混合动力车辆以混合程度配置怎样分类？

依程度分类

轻度混合动力

轻度混合动力（Micro Hybrid）同时拥有内燃机及电动机两种动力来源，不过只用内燃机驱动车辆行走，电动机则用作帮助内燃机启动及在内燃机停止运作时提供电力供应车内电器，又称怠速熄火系统（Start-stop system）。

在怠速熄火系统中，马达也在内燃机起动前的一刻将内燃机驱动至较高转速，避免让内燃机在低效率的低转数情况下运作，从而减少起动时的耗油量及机械损耗。电脑也设定在减速或刹车时自动关闭内燃机，减少内燃机空转的时间以进一步达节省燃油的效果。怠速熄火系统通常配有启动开关，可依驾驶的需求选择是否启用。怠速熄火系统优点就是开发成本低；缺点就是节能效率极有限（仍不到10%）及熄火时冷气会关闭（在气温高时会减低舒适度、其温差容易造成感冒，不过少数的车种仍可以在熄火时开启冷气）。因为开发成本极低故目前已被多家厂商使用，例如奔驰、雪铁龙、马自达、标致汽车和Smart。

同属奔驰集团的奔驰与Smart开发的微型油电混合系统名叫mhd（micro hybrid drive之缩写），就是很典型的怠速熄火系统，该系统的核心是一个由皮带驱动的启动发电机，取代了一般传统的发动机与发电机。这具启动发电机供应了汽车的电力系统，同时还能快速启动车辆的汽油引擎。目前mhd已套用在Smart Fortwo mhd上贩售，未来将扩展于更多的车款如SLK。

同属PSA集团的雪铁龙和标致也有名为e-HDi的怠速熄火系统，它配合一具1.6升柴油涡轮增压引擎，以STOP & START怠速熄火系统并加上刹车动能回收系统，其优势是在熄火时冷气仍可运转一小段时间，可在市区拥挤的交通状况下，节省燃油损耗达到15%的效果，目前搭载在C4、308、3008和5008上。

马自达的Skyactiv节能技术里也有一套i-Stop怠速熄火系统，它同时还配合Skyactiv系列引擎以及i-ELOOP动能回收系统。Skyactiv系列引擎包含了Skyactiv-G汽油引擎与Skyactiv-D柴油引擎，i-Eloop动能回收系统则是一套改以轻量化的电容代替电池作蓄电装置的系统。Skyactiv节能技术配合新的“魂动”设计语言，于2012年开始一一植入马自达旗下的新发表的车款。

中度混合动力
中度混合动力（Mild Hybrid）不但同时拥有两种以上能量来源，同时具有两种动力来源可同时驱动车辆（例如一具引擎搭配一具马达）。其中一种作为主要动力来源，可独立驱动车辆，其他则是次要动力来源，用来补助主要动力强化性能、减轻负担。中度混合动力有两种设计理念，一种是实用型，以低输出的主要动力配上次要动力后变成标准输出，主要目的是提高能源效率；另一种则是性能型，以标准输出的主要动力配上次要动力后变成高输出，在提高能源效率同时增进性能表现。

重度混合动力
重度混合动力（Full Hybrid又称作强混合Strong Hybrid）即是完全成熟的混合动力系统，它可完全单靠任一的动力来源为主要动力，也可以两者同步驱动产生更大的动力。这类系统的控制电脑必须有效的运用各种动力来源，以达至有适当动力又可节省燃料。由于每种动力来源皆须具备单独推动车辆的能力，所以功率都差不多大，所占据的容量体积也较大。

插电式混合动力（PHEV）


 插电式混合动力的雪佛兰伏特

插电式混合动力系统（Plug-in hybrid,缩写：PHEV）和充电式电动车一样能靠外来电源为车辆充电，但因为是属于混合动力系统，在缺乏电源时仍可靠内燃机引擎驱动，不用像纯电动车一样非要找充电站才可补充能源，续航力和实用性远比电动车来的高，这是优点，但也因为是混合动力系统，必须要有电动系统以外的动力装置，所以缺点是成本和重量会比电动车大。目前插电式混合动力系统多以全面型混合动力系统为基础开发，目前拥有插电式混合动力系统技术的厂商有雪铁龙、丰田和富豪。

雪铁龙于2012年4月13日发表Numéro 9 Concept插电式油电混合概念车。Numéro 9 Concept的前轮轴配置一具能够产出225匹最大马力和28公斤米扭力峰值的1.6升THP汽油引擎，并在后轮轴配置了70匹最大马力和20.4公斤米扭力峰值的电动马达，合成了可以产出295匹最大综效马力之插电式油电混合动力系统。Numéro 9拥有了每升58.8公里的平均油耗，并能够在纯电动下行驶50公里，而其锂离子电池组也可以在3个半小时内完成充电。在抓地力不足之状况下，Numéro 9能够自动切换至4轮驱动模式，以电动马达驱动后轮，内燃机引擎驱动前轮，驾驶也能够手动自行切换至4轮驱动模式。Numéro 9 Concept是未来DS车系的设计蓝本。

丰田于2009年发表Prius Plug-in Hybrid Concept插电式油电混合概念车，并于2011年法兰克福车展上正式发表量产版本的Prius Plug-in Hybrid。Prius Plug-in Hybrid是以第三代Prius为基础，增设外接充电系统，并将原本的镍氢电池改为锂电池，性能表现与Prius一样，但电动续航力提高到24公里，并能以时速100公里的速度行驶，油耗表现也更加提升。Prius Plug-in Hybrid可以120V和240V的电源充电，充电时间分别为2.5~3小时和1.5小时。
沃尔沃的插电式油电混合系统是以一具共轨柴油引擎驱动后轮，并在前轮加装电动马达，因此可选择电动前驱或柴油后驱，也能让两者同时驱动变成四轮驱动。未来将用在V60 Plug-in Hybrid上。

日本车厂三菱于2012巴黎车展发表全新的Mitsubishi Outlander PHEV插电式油电混合动力车型，原厂于之前已公布了新车的相关数据，动力系统将采用一具2.0升汽油引擎，搭配两组功率同为60Kw的电动马达，而两组电动马达分别放置于前后轴处。Outlander PHEV能够在3种驾驶模式中进行自动切换，包括EV Drive Mode纯电动行驶模式、Series Hybrid Mode串联式油电混合行驶模式、以及Parallel Hybrid Mode并联式油电混合行驶模式。Outlander PHEV在12kWh的锂电池组协助下，以纯电动模式行驶最大巡航距离为55公里，而更长的巡航距离意味着油耗更低，目前原厂公布Outlander的综合油耗为每升62.5公里。至于Outlander PHEV的充电速度，原厂数据为使用200V电压的充电插座，在电池组完全放电的情况下充电，Outlander PHEV经过45分钟即可充饱电池组，30分钟更可充饱80％的电量。