分类目录

宝马BMW M50引擎发展历史及配套车型

2018-02-08 18:38:00·  来源:汽车百科
BMW M50为德国宝马公司生产的一系列直列六缸,自然吸气,顶置双凸轮轴(DOHC)汽油引擎,1990年投产,为M20系列引擎的换代产品。1996年,M50(除S50外)停产并被M52取代。M50相比前代M20有较大改动,M20的单顶置凸轮轴(SOHC)被双凸轮轴
BMW M50为德国宝马公司生产的一系列直列六缸,自然吸气,顶置双凸轮轴(DOHC)汽油引擎,1990年投产,为M20系列引擎的换代产品。1996年,M50(除S50外)停产并被M52取代。

M50相比前代M20有较大改动,M20的单顶置凸轮轴(SOHC)被双凸轮轴取代,每汽缸的气门数量也增加到4个。缸体仍保持铸铁同时,缸盖换为铝合金制。1992年M50全线更新为M52TU(TU为Techical Update的缩写,技术升级之意),首次引入可变气门正时(即BMW VANOS技术),以改善引擎在不同转速时功率输出表现,并减少油耗。

M50的竞速版本为S50,装备M3,Z3的M版本等跑车。S50的生产时间持续到1999年,此时基型M50早已全线停产。下一代产品S52也远不如S50成功,甚至BMW在开发后两代的S54时仍选择从S50基础上研发。

BMW M50引擎
BMW M50引擎

M50B20引擎
M50B20投产与1990年,首次装备E34型520i。其缸径为80 mm(3.1英寸),冲程为66 mm(2.6英寸),排气量1,991 cc(121 cu in),最大马力110 kW(150 hp).
装备车型:
1990-1992 E34型 520i
1991-1992 E36型 320i

M50B20TU引擎 
1993年投产,改进之处为进气凸轮轴采用可变气门正时(BMW VANOS)。其峰值功率转速为4200 rpm,比基型低500rpm。
装备车型:
1992-1994 E36型 320i
1992-1996 E34型 520i

M50B24引擎
排气量为2.4L,为基型M50B25缩短冲程而来。仅装备泰国市场的BMW3系列的E36型BMW5系列E34型两款车。

M50B25引擎
M50B25于1990年投产,首批装备525i/525ix。其缸径84 mm(3.3英寸),冲程75 mm(3.0英寸),排气量2,494 cc(152 cu in)。最大功率为141 kW(192 PS;189 hp)(6000rpm),最大扭矩为245 N·m(181 lb·ft)(4700rpm)。
装备车型:
1990-1992 E34型 525i/525ix
1991-1992 E36型 325i/325is

M50B25TU引擎
M50B25的中期改进版本,加装了进气凸轮轴可变正时(VANOS)。1993年投产,峰值功率提前至4200rpm。
装备车型
1993-1995 E36型 325i/325is
1992-1996 E34型 525i/525ix

S50引擎
S50是从M50基础上改进的高性能版本,由M部门负责研发。其技术脱胎于中期改进型M50,并有如下改进之处:
每汽缸都有独立运动的油门片(Throttle Plates)
连续可变气门正时(VANOS)
轻量化活塞
具石墨涂层的连杆
扩大进气气门面积
等长双排气管

S50B30引擎

S50B30是S50亚系列第一个投产的型号,排气量2,990 cc(182 cu in) ,装备E36型M3。在北美,E36型M3在生产了45台后即改用S50北美版,S50B30在其他市场继续使用。引擎由博世美敦力公司(Motronic)提供的M3.3型ECU控制,并具备一个单独的“VNC”装置控制VANOS系统,使每一个气门的开闭都能得到精确的调节。其缸径86毫米(3.4英寸),冲程86毫米(3.4英寸),最大功率 210 kW(282 hp),压缩比为10.8:11995年起生产的“M3 GT”版本更是进一步修改了凸轮轴,油底壳和机油泵浦,其最大功率可达216 kW(294 PS;290 hp)。
装备车型:
1992-1995 E36型 M3 (除北美外)

S50北美版引擎
S50北美版相比S50B30削减了功率,其排气量保持不变的同时,功率削减为240 hp(179 kW)。引擎由M50TUB25独立发展而来,相比基型修改了曲轴,连杆和活塞,并扩大了冲程以增大排气量。机头和M50TUB25保持一致,但其气门和可变正时装置进行精密的条件以满足功率扩大的需要。
装备车型
E36型 M3(仅北美市场)

S50B32引擎
S50B32是S50B30的改进版本,投产与1996年,在北美以外的市场上市。其缸径为86.4 mm(3.4英寸),冲程91 mm(3.6英寸),排气量增加到3,201 cc(195 cu in)。引擎控制模块为西门子MSS50,首次加装进排气双VANOS系统,VANOS系统控制亦由MSS50行车电脑完成。油底壳也重新设计,但较M3GT上的小,且装备了双重抽油装置,以避免在高速过弯时单个抽油装置无法抽取足够机油的状况。引擎最大功率上升为236 kW(321 PS;316 hp)压缩比11.3:1。
装备车型
1996-1999 E36型 M3(除北美外)
1996-1999 Z3 M coupe and M roadster(除北美外)