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什么是斯巴鲁EK型发动机?

2018-02-08 17:28:47·  来源:汽车百科
斯巴鲁EK型发动机为日本斯巴鲁重工业早期(1960年代至1980年代)开发制造、搭载于轻型车的直列二缸汽油往复式发动机。自1958年该公司以斯巴鲁360切入汽车市场起,该型发动机曾为旗下轻型车的主要动力来源,并发展出气冷式、水冷式、二冲
斯巴鲁EK型发动机为日本斯巴鲁重工业早期(1960年代至1980年代)开发制造、搭载于轻型车的直列二缸汽油往复式发动机。自1958年该公司以斯巴鲁360切入汽车市场起,该型发动机曾为旗下轻型车的主要动力来源,并发展出气冷式、水冷式、二冲程、四冲程等型式;甚至到1980年代后期配合涡轮增压器及机械增压器以榨出更大的动力,对接手的斯巴鲁EN型发动机产生重大影响。 

EK31型发动机

从EK31型发动机剖面可见到一体化的变速箱、差速器
此具EK31型发动机乃斯巴鲁重工业最初发展的汽车发动机,排气量356c.c.,缸径61.5mm、冲程60.0mm,压缩比6.5:1,采用强制气冷式二冲程直列二缸设计。最大马力方面,初期(1958年5月-1960年2月)为16ps / 4,500rpm,中期(1960年2月-1964年7月)为18ps / 4,700rpm,末期(1964年7月-1968年8月)则为20ps / 5,000rpm。车型:
1958年-1968年:360
1961年-1966年:第一代Sambar
1968年8月起将燃烧室形状自偏心涡流式改成半圆形,马力提升至25ps / 5,500rpm。车型:
1968年-1970年:360 Young S

EK51型发动机
排气量423c.c.的EK51型发动机乃自EK31型扩缸而来,缸径67.0mm、冲程60.0mm、压缩比6.5:1、最大马力为23ps / 5,000rpm,其余设定同EK31型。这具发动机专门为了放大版的450和北美、澳洲外销版的Maia而开发的,也曾搭载于1961年第8届全日本汽车展公开的概念车“斯巴鲁Sports((日文)スバル・スポーツ)”。可惜始终难以解决发动机过热的问题,曾令澳洲进口商法兰克·奥布莱恩(Frank O'Brien)损失一笔金钱。车型:
1960年-1966年:450 / Maia
1961年:概念车斯巴鲁Sports

EK32型发动机

同为排气量356c.c.的EK32型发动机,压缩比为7.5:1,其他设定同EK31型。不过因为搭配法国Solex制双化油器,最大马力达25ps / 5,500rpm或36ps / 7,000rpm,扭力峰值3.8kg·m / 6,400rpm。车型:
1968年-1970年:360 Young SS

EK33型发动机

排气量356c.c.、压缩比6.5:1的EK33型为EK32型的改良版本,改采铝合金制的汽缸本体和舌簧阀。为了兼顾发动机的性能与耐用度,润滑方式采斯巴鲁独家开发的“完全分离润滑方式((日文)スバルマチック)”。性能表现:
最大马力30ps / 6,500rpm、峰值扭力3.7kg·m / 5,500rpm:搭载于R-2、第二代Sambar。
最大马力36ps / 7,000rpm、峰值扭力3.8kg·m / 6,400rpm:搭载于R-2 Young SS,加装东京都三国工业((日文)株式会社ミクニ)制造的36PHH型双阻风门式化油器(twin choke carburetor),并具备专用的排气管与膨胀箱(expansion chamber)。
最大马力32ps / 6,500rpm、峰值扭力3.8kg·m / 5,500rpm:搭载于R-2 Sporty Delux,加装动力喷嘴的化油器。
车型:
1969年-1972年:R-2 / R-2 Young SS / R-2 Sporty Delux
1970年-1973年:第二代Sambar

EK34型发动机

第三代Sambar搭载的EK34型发动机
同为排气量356c.c.、缸径61.5mm、冲程60.0mm、压缩比6.5:1的EK34型乃延续EK33型而来,不过汽缸本体改成水冷式。此具发动机在怠速时会发出啪啦啪啦的噪音,原厂额外加装“斯巴鲁ISV”((日文)アイドリング・サイレンス・バルブ)装置以解决此问题。随着不同的调校方式而出现不同的性能表现:
最大马力28ps / 5,500rpm:搭载于Sambar K71/K72/K81等车型。
最大马力32ps / 6,000rpm:搭载于R-2、Rex。
最大马力35ps / 6,500rpm:搭载于Rex TS。
最大马力36ps / 7,000rpm:搭载于R-2 GSS。
最大马力37ps / 6,500rpm:搭载于Rex GSR。
车型:
1971年-1972年:R-2
1972年-1973年:第一代Rex
1973年-1976年:第三代Sambar

EK21型发动机

排气量358c.c.、缸径66.0mm、冲程52.4mm、压缩比9.5:1的EK21型,采用水冷式四冲程SOHC之设计,乃是针对1976年颁布的日本汽车废气排放标准新制而生。1975年12月以降,为了因应昭和51年度汽车废气排放标准((日文)昭和51年度排出ガス规制),加装“SEEC-T(Subaru Exhaust Emission Control-Thermal & Thermodynamic System之缩写)”的二次空气导入装置。车型:
1973年-1976年:第一代Rex
1976年2月-5月:第三代Sambar

EK22型发动机
此具EK22型自EK21型扩缸而来,排气量490c.c.、缸径74.0mm、冲程57.0mm、压缩比9.0:1,亦附有SEEC-T二次空气导入系统。不过此型发动机的产品生命周期并不长久,随即被EK23型取代。车型:
1976年-1977年:第一代Rex / Rex 5
1976年-1977年:Sambar 5

EK23型发动机
EK23型是EK型最后一型的发动机,因应当时的日本轻型车规格已扩缸至544c.c.;另为了符合昭和53年度汽车废气排放标准,加装了SEEC-T二次空气导入系统和EGR排气再循环系统。为了减少振动,水泵和油泵以平衡轴连动,除了定期保养外,也要定期更换内部零件。第一代Rex为后置后驱的布局,因发动机安置于底盘后半,进气岐管的位置也跟前置前驱车不同,平衡轴仅在吸气侧安装一支而已。第二代Rex改成前置前驱后,平衡轴改成吸、排气两侧各一支以抑制振动。到了第三代Rex除修改汽缸盖外,也变成当时流行的3阀门设计。后来甚至加装机械增压器及涡轮增压器,特别是机械增压的EK23-Z型附中冷器和EMPi电子多点喷射装置(Electric Multi-point Injection之缩写),在当时车坛算是相当少见的豪华配备。

斯巴鲁重工业也曾为了1975年设立、1978年全国组织化的“全国红帽汽车运输协会((日文)全国赤帽軽自动车运送协同组合连合会)”生产专用的EK23型发动机,这类发动机的特征是红色头盖,并加入许多专用零件以延长使用寿命。

EK23型(自然进气、二阀门)发动机

排气量544c.c.、缸径76.0mm、冲程60.0mm的EK23型发动机,其进气、排气阀门各一,依不同调校则性能表现各异:
最大马力31ps / 6,200rpm、最大扭力4.2kg·m/3,500rpm:第一代Rex轿车型
最大马力28ps / 6,200rpm、最大扭力4.2kg·m/3,500rpm:第一代Rex厢型车型
最大马力31ps / 6,000rpm、最大扭力4.4kg·m/3,500rpm:第二代Rex、Rex Combi
最大马力30ps / 6,000rpm、最大扭力4.2kg·m/3,500rpm:第三代Rex
车型:
1977年-1989年:第一、二、三代Rex
1977年-1989年:第三、四代
1983年-1987年:斯巴鲁600 / M60 / Mini Jumbo / Sherpa(外销版)

EK23-T型(涡轮增压、二阀门)发动机

这具EK23-T型加装了日立供应的36mm涡轮,使得最大马力达41ps / 6,000rpm、峰值扭力5.9kg·m / 3,500rpm。为了对应马力提升,原厂亦将前刹车系统升级成通风式碟煞,此为日本轻型车之首创。车型:
1983年-1986年:第二代Rex Combi

EK23型(自然进气、三阀门)发动机


搭载于第四代Sambar的EK23型发动机采三阀门设计
三阀门版本的EK23型采进气侧2阀门、排气侧1阀门的设计,马力更为提升,达到36ps / 7,000rpm、最大扭力4.4kg·m / 4,500rpm。车型:
1986年-1989年:第三代Rex
1987年-1990年:第四代Sambar

EK23-Z型(机械增压、三阀门)发动机

EK23-Z型乃EK23型的最后一个版本,仍采进气侧2阀门、排气侧1阀门的设计外,燃油供给方式改成EMPi电子多点喷射装置。另外,斯巴鲁重工业也是1987年以来继铃木汽车、大发工业和三菱汽车后,第四家将轻型车发动机加上机械增压装置的日系车厂,使得该具发动机55ps / 6,400rpm的马力、7.4kg·m / 4,400rpm的扭力创下轻型车直列二缸发动机史上的记录。车型:
1988年-1990年:第三代Rex

EK42型发动机
排气量665c.c.、缸径78.0mm、冲程69.6mm、压缩比9.5:1的EK42型是此型发动机容积最大的,专门搭载于外销版本的车辆,最大马力27ps / 6,000rpm、峰值扭力54N·m / 3,000rpm。车型:
1982年-1989年:第二、三代斯巴鲁700 / M70 / Mini Jumbo / Sherpa
1982年-1989年:斯巴鲁Small Van(即第四代Sambar之外销版本)