博郡汽车,造好车才是硬道理

2018-09-13 21:45:07·  来源:博郡汽车
 
日前,工信部装备工业发展中心发布了关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》企业清单进行公示的通知,拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单(按合格证上传数量统计)上报工信部。有消息称,被上报的车企或将
日前,工信部装备工业发展中心发布了关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》企业清单进行公示的通知,拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单(按合格证上传数量统计)上报工信部。有消息称,被上报的车企或将被取消新能源汽车生产资质。


拥有资格,却在过去的12个月里没有生产新能源汽车,这是为何?既然不生产,为何当初还要申请呢?

其实,很多传统整车车企,尤其是在2016年新规前已经生产新能源汽车的企业,不需要重新申请资质,只需按新规提报资料通过审核即可生产。这种天然的优势,一方面为很多车企铺平了道路,加速打造新能源汽车;另一方面,这份优势也让一些车企“无福消受”。虽然市场前景广阔,但新能源汽车研发等投入并非小数字,对一些实力不强的车企而言是个不小的“负担”;同时,就目前而言,燃油车的利润也相对更高。这些因素促使一些车企虽然有生产新能源汽车的资格,但也选择暂时停工。

有资格的不急着造新能源汽车,而众多新车企们却为没有资质问题而烦扰。为了避免与本次通知相似情况发生,即获得了资质却不生产、或没有实力生产等问题,发改委于去年年中暂停了资质审批,并着手制定更全面、严格的审批制度,确保新能源汽车市场的良性发展。虽然审批暂停,但并没有阻止新车企技术研发、生产的进程。很多新军在积极坚持研发的同时,与其他有资质的企业展开合作。比如,博郡自主掌握了三电技术、开发纯电驱动平台,并在南京建设生产工厂,与此同时还与一汽在生产、营销、渠道等多方面进行深入合作,积极稳步推进。



资质的问题固然是个困扰,但它并不会成为车企前行的阻碍。博郡董事长、CEO黄希鸣博士曾言,“没有哪家车企是因为资质问题而消亡,真正起到决定作用的是产品。”在这波新能源汽车大潮前的一二十年前,也曾有车企在尚未获得生产资质的情况下,通过与他人的合作,用实力出众的产品取得了市场的认可并不断发展壮大。所以,产品实力够强,自然会取得市场的成功,资质问题也会迎刃而解。


博郡董事长、CEO黄希鸣博士

拿现在消费者最为关注的续航、安全、舒适、智能来说,只要能在这些方面有突出的表现,站稳市场是水到渠成的事儿。比如博郡预计明年年底量产的B级纯电SUV,将采用自主研发的锂电池和力神电池,安全可靠,综合工况续航里程可达500-600公里,时速0-100公里加速最快6秒。同时,这款车型还将拥有L2以上的自动驾驶水准。此外,由于该车型生产于新能源汽车专属底盘平台,使得不到4700mm的车长,轴距却高达2900mm,同时,也让造型更具新能源汽车的前后短、中间长的特征。粗略来看,用这样一款产品作为“开场白”,博郡抢占新能源汽车市场的机会不小。

从政府相关部门近期一系列的动作不难看出,促进新能源汽车市场稳步、有序发展是未来的一大工作方向。而对车企来说,与其纠结资质,不如更专注在技术研发、产品力提升等方面,用出色的新能源汽车满足消费者的需求。