金属加工
-
汽车FWD柔性传动轴失效分析 - （注：本文是译文，Original author: Anupam Singhal)Drive shaft is a mechanical part of transmission system which is used to transfer the power from engine to the wheel. It comprises two constant vel…
- 2018-09-21
-
高效生产行星齿轮和太阳轮、凸轮以及其他多种零 部件 - 汽车制造行业中的挑战不断快速升级。以传动齿轮箱为例：AT变速箱与双离合变速器等现有系统不断增强。与此同时，还出现了新型的混合动力驱动系统及各类辅助系统，这进一步增加了整个系统的复杂程度。在此背景下，…
- 2018-09-18
-
埃马克VSC 250 TWIN KBG——欧迪恩转型升级助推器 - 专注于研发、设计、制造于一体的汽车球笼式等速万向节及驱动轴总成的欧迪恩，目前正处于大力推动传统制造转型升级阶段，发展迅速，势头强劲。应市场对更高精度和更高质量的等速万向节及驱动轴总成的需求，此次埃…
- 2018-09-17
-
MAPAL集团新成员：Voha-tosec - 自2018年9月1日起，voha-tosec Werkzeuge GmbH加入MAPAL集团。voha- Tosec成立于2005年，由voha Vollhartmetallwerkzeuge GmbH和Tosec两家公司合并而成。如今，该公司有25名员工，年销售额约500万欧元。这两家公…
- 2018-09-14
-
博郡汽车，造好车才是硬道理 - 日前，工信部装备工业发展中心发布了关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》企业清单进行公示的通知，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单（按合格证上传数量统计）上报工信部。有消…
- 2018-09-13
-
新能源汽车自动变速器壳体压铸成型技术 - 本文综述了新能源汽车的发展现状。针对新的传动原理，论述了新能源汽车所需的变速器的结构形式，并提出了亟待解决的三大主要问题。针对目前存在的主要问题，提出了可能的解决方案，主要为压铸工艺优化计算以减少…
- 2018-09-13
-
强化研磨加工最佳工艺参数的实验研究 - 强化研磨加工是一种集“强化塑性加工”和“研磨微切削”为一体的金属表面冷加工方法，是一种多工艺结合的复合加工工艺。其在轴承加工方面具有明显的效果，具备较好的理论和技术的可行性。为此，可将强化研磨工艺…
- 2018-09-10
-
通过铣削和可扩展自动化，提高加工的灵活性和自主性！ - GF加工方案的 Mikron MILL P 500 U 及其配备六轴FANUC机器人的可扩展System 3R TRANSFORMER自动化解决方案，使您的精度、表面光洁度和自主性达到一个新的水平。MILL P 500 U 能够在缩短加工时间的同时连续加工复…
- 2018-09-07
-
巨浪FZ15W高效立式加工中心助力瑞林效率提升 - 安徽瑞林精科股份有限公司（以下简称”瑞林”），是一家专业从事有色金属汽车零部件精密铸造和精密加工，集研发、生产、销售于一体的高新技术企业。2016年至今，瑞林购买了7台巨浪FZ15W高效立式加工中心，分别用…
- 2018-08-30
-
格劳博GROB第二代G350加工模具结构件的精彩表现 - 格劳博GROB作为全球五轴联动通用加工技术的领先者，其独特的卧式机床理念代表行业的标杆。但目前大部分模具工厂会选择使用立式加工中心铣削模具，卧加的理念并不为行业所广泛认识。格劳博GROB的通用加工中心，在…
- 2018-08-29
-
山高BIFIX精铰刀有效克服变形 变速器箱体加工必备利器 - 目前，乘用车使用的变速箱以铝合金材料为主。此类箱体零件壁厚小，加工时容易产生变形，因此对于夹具和刀具有较高的要求。
- 2018-08-28
-
提高钻孔精度其实很简单 - 一般情况下，钻孔是指用钻头在产品表明上加工孔的一种加工方式。一般而言，钻床上对产品进行钻孔加工时，钻头应同步完结两个运动。
- 2018-08-28
-
如何提高切削加工效率，你关注过非切削时间吗？ - 在批量零件加工的领域，加工效率直接关系到这些企业的盈利能力，加工效率甚至是以秒为单位来衡量的。如何提高切削加工效率，必然是工厂重点关注的问题。
- 2018-08-24
-
德国诺德独特的双层组合夹持解决方案 - 加工批量小、工件易变形、精度要求高：实现高效的外壳组件加工，不仅需要专业人员，更需要合适的技术方案。位于加德布施的 Fertigungstechnik NORD 公司采用了结合磁力夹持和零点快换两项技术的组合式夹持解决方…
- 2018-08-23
-
齿轨轮深层渗碳工艺 - 我公司近几年为了提高齿轨轮（见图1）和驱动轮的耐磨性，其渗层深度已由四五年前的2.5～3mm增至3～4mm，经过近几年的应用其效果是明显的，齿轨轮的耐磨性有了很大的提高。但对一些大机组特别是一些地质条件较差的…
- 2018-08-22
供应商聚焦
最新资讯
陶氏公司与瑞高新材料达成战略合作，推动汽
2025-11-06 14:40
11月14日苏州大功率电源盛会即将启幕
2025-11-06 11:14
生产工程师指南：滚齿、刮齿与强力车齿——
2025-11-06 08:28
奇瑞捷豹路虎授予杜尔双项团体奖，常熟工厂
2025-11-06 08:19
一汽车项目落户福建，总投资30亿！
2025-11-03 21:03
-
扫码二维码
关注汽车制造网官方微信
