一汽车工厂在武汉正式投产！

德资零部件供应商 ZF Friedrichshafen AG（以下简称“采埃孚”）在中国湖北武汉的新制动系统工厂于 2025 年10 月18 日正式投产。该厂主要面向电子驻车卡钳（EPB）与下一代线控制动卡钳（electromechanical brake caliper, EMB）等产品，并定位于智能制造、绿色制造的“标杆工厂”。

新厂投产聚焦的是电子驻车卡钳及下一代线控制动卡钳的产能提升。据此前报道，采埃孚武汉基地将在未来几年内扩大电子驻车卡钳的年产量，并新增 EMB 卡钳等产品线。

本次投产的车间亦引入了自动化 AGV 物流、100% 能耗监控、自然采光车间等绿色、智能要素，可视为采埃孚在中国制造能力升级的一个落地节点。

该工厂在技术布局中，与青岛基地的电子制动系统（EBS）以及广州建设中的汽车电子工厂形成了覆盖制动、转向、ADAS 全链条的“技术三角”。也就是说，武汉 → 制动系统产品及制造，青岛 → EBS 电子制动系统，广州 → 汽车电子（转向／ADAS）工厂，三地协同支撑中国及全球客户的底盘电子化需求。由此可以看出，采埃孚正通过在中国的三大基地，构建一体化产品矩阵。该战略亦反映其在中国市场深耕的定位。

在绿色制造与智能制造方面，这家武汉工厂可谓亮点颇多。首先，车间采用 100% 能耗监控系统，意味着工厂内部能源使用、峰谷变化、用电效率都可被实时监控与调优。其次，自然采光设计能够减少人工照明耗能、改善工人视觉疲劳；再次，AGV（自动导引车）物流系统替代传统人工或传送带物流，有利于降低物流环节中的人为差错、提升节拍稳定性。结合这些要素，厂房定位为“可持续发展标杆”。

从市场与宏观角度看，采埃孚在全球尤其是欧洲总部正面临压缩成本、转型电驱动、裁员等压力。据外媒报道，其计划到 2028 年，在德国裁减 11 000–14000 人，其中首批为其电驱事业部约 7600 人。

值得注意的是，该波裁员不涉及中国区，这意味着其在中国的制造与技术投入反而在加强。综合来看，在欧洲收缩、而中国扩张，反映其将资源重心进一步向中国市场倾斜。

从产品技术角度来看，采埃孚近年来重推 Brake-by-Wire（BbW）系统，包括纯电动 “dry” 系统、混合型系统等，以适应软件定义汽车、自动驾驶高级别场景。

而 EPB 与 EMB 卡钳恰是这条技术路径中底盘电子化的关键环节：EPB 提供电子驻车功能、可集成于自动驾驶/电动车架构；EMB 则更进一步实现线控制动、电机直接驱动卡钳、减少传统液压部件，从而为自动驾驶与电动架构释放空间。

综上，这座武汉工厂的落成，既代表了采埃孚在华制造迈入新阶段，也标志着制动系统向电子化、智能化、绿色化的转型在中国市场的加速落地。对于中国整车厂、电动 / 混动新能源厂商而言，这意味着其制动电子化、高级功能量产供应链的可获得性得到进一步加强。