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扭转梁式后悬架轮胎包络面设计

2017-11-13 13:18:17·  来源:2015 中国汽车工程学会年会论文集
   
扭转梁式后悬架由于其介于独立与非独立悬架的特性, 平行轮跳和反向轮跳时轮胎的运动轨迹有较大差异,因此其轮胎包络面的设计也较为特殊。 本文以某A 级别轿车为例, 通过计算分析, 并利用CATIA 和ADAMS 软件, 介绍了扭转梁式后悬架轮胎包络面的设计方法及流程。
杨路川, 刘冬青, 王念强, 陈志刚, 侯杰

中国第一汽车股份有限公司技术中心

【摘要】 扭转梁式后悬架由于其介于独立与非独立悬架的特性, 平行轮跳和反向轮跳时轮胎的运动轨迹有较大差异,因此其轮胎包络面的设计也较为特殊。 本文以某A 级别轿车为例, 通过计算分析, 并利用CATIA 和ADAMS 软件, 介绍了扭转梁式后悬架轮胎包络面的设计方法及流程。

【关键词】 扭转梁式后悬架系统, 轮胎包络面, 柔性体

引 言
目前, 扭转梁式后悬架由于结构简单、占用空间小等优点, 已被广泛地应用到A 级别及A 级别以下的车型中。 因扭转梁的柔性特性, 平行轮跳和反向轮跳时轮胎的运动轨迹不同, 其轮胎跳动轨迹包络(简称轮胎包络面) 的设计也有别于一般悬架。众所周知, 轮胎包络面是项目前期进行造型设计、车身设计以及周边件布置校核的基础, 本文从模拟实际工况出发, 通过计算分析, 并利用CATIA 和ADAMS, 详细阐述扭转梁式后悬架轮胎包络面的设计方法及流程。

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