中国汽车集团排名半数生变：行业大洗牌加速

根据中国汽车工业协会的最新数据，2024年4月，中国国内汽车产量和销量分别达到240.6万辆和235.9万辆，实现了与去年同期相比分别12.8%和9.3%的增长，标志着连续第二个月同比增长。

从年度累计来看，2024年前四个月，国内汽车总销量为907.9万辆，比去年同期增长了10.2%，尽管这一增速比1月至3月期间略有下降0.3个百分点。在这期间，新能源汽车和汽车出口的增长持续保持快速势头。

从车企公布的销量数据来看，2024年第一季度，中国汽车行业的竞争格局呈现出明显的变化，传统巨头与新兴力量之间的较量日益激烈。在这一期间，几乎半数的汽车集团排名出现了变动，反映了一个深刻转型与调整的过程。

调整期的传统巨头：广汽集团的困境与上汽集团的挑战

广汽集团在过去四个月中遭遇了严峻的市场挑战，销量同比大幅下滑24.28%，表现为最为明显的滑铁卢。特别是广汽本田和广汽丰田分别下滑了19.01%和29.85%，显现出合资品牌的市场受挫。而广汽埃安的新能源汽车销量下滑41.16%，在新能源市场的激烈竞争中显得尤为突出。对于63岁的广汽集团董事长曾庆洪来说，这无疑是其职业生涯中的一个低点。

相较之下，上汽集团虽然整体销量也未能走出谷底，但在多个子品牌中，上汽大众稳住了阵脚，1-4月累计销售34万辆，同比增长8.1%。特别值得注意的是，新能源汽车销量达到3.7万辆，同比飙升128%，在合资品牌中继续保持领先。

新兴力量的崛起：吉利控股与比亚迪的领跑

在市场调整中，吉利控股集团和比亚迪汽车无疑是最大的赢家。吉利控股集团1-4月累计销售98.6万辆，同比大增28%，其中新能源汽车销售9.92万辆，同比增长52%。这不仅预示着吉利在全球市场的销量有望跻身前十，其在新能源汽车领域的突破也显示了其转型战略的成功。

比亚迪汽车则以93.95万辆的销售量，同比增长23.24%，继续领跑中国品牌。其纯电动汽车销量为43.46万辆，同比增长17.77%，而插电式混合动力车型销量为50.19万辆，同比增长29.22%。虽然与行业平均增速相比有落差，但比亚迪在插混市场的高基数和高市场份额依然令人瞩目。

长安与奇瑞：自主品牌的不同命运

长安汽车的自主品牌销量虽有增长，但增速10.26%，远低于中国品牌乘用车26.7%的整体增速。尽管如此，长安的合资品牌如长安福特和长安马自达显示出强劲的增长势头，分别实现26.2%和41.75%的同比增长。

与此同时，奇瑞控股集团以55.7%的惊人增长率继续高歌猛进。新能源汽车销量达9.3万辆，同比大增137.3%，新能源渗透率达到13%。奇瑞的出色表现不仅体现在国内市场，其出口业务也同比增长34.2%，显示出奇瑞在国内外市场的双重增长潜力。

行业前景与挑战

中国汽车行业的竞争日益加剧，新能源汽车市场的快速增长和国际化战略的实施成为各大汽车集团转型的关键。同时，合资与自主品牌之间的竞争亦日益激烈。市场份额的重新分配，特别是在新能源汽车领域，将是推动中国汽车行业未来发展的重要因素。

中国汽车集团面临的内外挑战促使其不断调整战略以适应快速变化的市场环境。各大集团的表现分化，预示着更多的机遇与挑战将在未来浮现，而新能源汽车的快速发展无疑将成为推动这一行业革新的核心动力。随着市场的进一步开放和技术的不断进步，中国汽车行业的未来仍充满了无限可能。