降低稀土用量的电机开发:日产的探索
全球汽车企业对稀土是很在意的,一方面电动汽车在走量,一方面有资源约束。所以日产在电驱动领域的技术储备,围绕一个可持续发展(去稀土)战略,降低稀土使用量的电机开发成为了关键技术之一。预计到2040年,纯电动车的销量将扩大到7000万辆,占比将达到70%。
与传统燃油车相比,电动汽车的材料和资源风险更高,尤其是稀土等资源的使用,减少用量这是核心诉求。
01 电机开发与稀土用量减少
电动汽车的核心部件之一是电机,而其中的稀土磁铁在保证电机性能的同时也带来了资源风险。针对常用的嵌入式永磁同步电机,日产汽车通过优化电机磁路技术和材料选择,成功降低了稀土磁铁中重稀土的添加量。
通过引入晶界扩散和精细结晶等技术,已经实现了钕磁铁中重稀土添加量的大幅减少,为实现完全无重稀土打下了可能性的基础。为了替代传统的钕磁铁,日产汽车正在开发一种具有高磁性材料潜力的钐铁磁铁(SmFe)。
钐铁磁铁的磁通密度和矫顽力等性能不如钕磁铁,但通过改进磁路设计和电机结构,日产汽车正在探索使其在电动汽车中的应用。
● 材料优化与工艺改进:通过引入晶界扩散和精细结晶等技术,成功地减少了钕磁铁中重稀土元素的添加
● 新材料的研究与应用:积极开发具有高磁性的钐铁(SmFe)磁铁作为钕磁铁的替代材料,钐铁磁铁的性能相对较差,在资源使用上更为可持续。
● 电机结构与设计优化:通过优化电机磁路技术,降低了磁铁温度并减少了重稀土用量。通过磁场分析和转子表面形状的优化设计,成功降低了电机的铁损,提高了材料的利用率。
02 稀土回收技术的创新
为了有效利用资源,日产汽车还致力于开发稀土回收技术。目前,稀土的回收需要进行复杂的人工拆卸和提取,随后还需将其加工成氧化物。为了降低成本并促进回收,日产汽车正在与专业机构合作研发更加简便、成本更低的回收技术,并已取得了一定进展。
日产的e-PT(电动动力总成)技术,旨在降低电动汽车成本并扩大产品阵容的技术解决方案。e-PT技术的核心包括:
● 纯电动车和e-POWER组件与技术的共享:通过共享组件和技术,日产能够降低成本并提高生产效率。
● 多合一电动动力总成结构创新:通过结构创新,日产能够在有限的空间内实现更高的性能。
● 电机磁路和电力电子半导体等核心技术的进化:日产不断优化其核心技术,以提高电机效率并减少对稀土的依赖。
小结
电动汽车的普及是实现碳中和的关键一步,而降低稀土使用量的电机开发则是实现这一目标的重要技术之一。通过持续的创新和合作,日产汽车正积极探索可持续发展的道路,为未来的汽车产业做出贡献。
-
京东工业发布汽车等九大行业场景采购解决方案手
2025-08-26 -
京东集团与东风汽车达成战略合作 打造汽车行业
2025-08-15 -
助力汽车零部件产线智能化升级,西门子Xcelerat
2025-06-27 -
BBA集体转向!放弃全面电动化
2025-06-26
编辑推荐
最新资讯
-
飞碟汽车巴音布鲁克封神之战:中国新
2025-09-09 12:10
-
创新功率器件构建可持续未来 ——三
2025-09-04 15:57
-
旭化成为芬兰氢能项目提供集装箱式碱
2025-09-02 17:45
-
旭化成旗下宾霸品牌重磅亮相2025上海
2025-09-01 16:52
-
中国车企服务出海先行者:新央企新长
2025-08-29 16:13