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探访三亚FE现场,揭秘文图瑞车队精彩逆变

2019-04-05 10:46:27·  来源:罗姆半导体集团
   
FE第五赛季进行时,请持续关注Formula E已经走到第五个赛季,一路展示着EV(电动汽车)其独有的魅力。电光火石间,科技凝聚体以280Km/h的速度穿过纽约,巴黎,香港等各大城市的公共道路,同时收获了以千禧一代为首,以SNS的年青一代为中
FE第五赛季进行时,请持续关注
 
Formula E已经走到第五个赛季,一路展示着EV(电动汽车)其独有的魅力。电光火石间,“科技凝聚体”以280Km/h的速度穿过纽约,巴黎,香港等各大城市的公共道路,同时收获了以千禧一代为首,以SNS的年青一代为中心的新粉丝群,使得许多女性也爱上了这项赛车运动。
第五赛季(罗姆提供技术支持的第三个赛季),罗姆为EV的核心器件逆变器提供全SiC模块,这也是EV创新加速的标志。
*文章部分图片来自文图瑞车队
历经Formula E三季的磨砺,罗姆SiC功率元器件与文图瑞车队一同走过了怎样的历程?在香港站文图瑞车队勇夺冠军,这背后离不开技术人员的默默付出。ROHM君本次得以幸运探访文图瑞车库,请您跟随ROHM君一同见证车队精彩逆变。
 
本次看点:
文图瑞车队车库之旅:贴近明星车手,探秘精彩逆变
  • 车队技术揭秘EV发展进步的生命线
  • 前F1车手菲利普·马萨特别寄语
罗姆SiC功率元器件创造的能源社会
  • 逆变器是电动汽车发展的关键
文图瑞车队车库之旅
2019年3月22日
Formula E三亚站,文图瑞车队备战车库
首先映入ROHM君眼帘的便是炫酷的赛车,车队宣传人员为我们介绍了崭新的车型。
新赛车的电机,逆变器都是由车队自己设计完成。今年的电池容量比去年翻了一倍,所以现在一次完赛不需要换电池。
因为汽车的重量必须符合规定,最低重量是900公斤,所以在逆变器减重以后,其他配重方面就有了更多空间。车队配合车手的反馈,优化车辆让配重更加平衡,重心尽量放低,这样开起来就会更快更稳。
大家都知道,FE与F1目前的速度还存在一定差距,原因之一是FE赛道的设计与F1赛道不同,直道相对较少,影响了速度。另外,汽车的功率上限是250千瓦,也限制着汽车的速度。今后随着最大功率限制的提高,车速预计会在第九季提高,敬请大家期待。
关于碳化硅的技术应用,CTO表示对于车队非常重要,因为电动方程式的一切都在于优化它的效率。有了碳化硅逆变器技术,可以达到更高的切换开关频率,所以既能优化逆变器本身的效率,也可以优化电机的效率。另外,碳化硅能够耐高温,从而节省更多冷却功率,减少功率的浪费。
 
值得一提的是,不仅仅是电动方程式,技术人员认为,碳化硅技术带来的变革也可以作为现代电动车设计发展的参考。
 
相信对F1熟悉的粉丝,对于菲利普·马萨不会陌生。他在法拉利车队效力8年,赢得11次F1冠军。作为明星车手,本次我们也有幸在车库中与他进行了交流。
 
菲利普·马萨特别寄语
 
Formula E最吸引我的地方是它不仅仅是赛道上的竞争,同时也是技术开发商追求最高效率的大比拼。我们相信我们找到了完美的技术合作伙伴,罗姆是SiC功率元器件解决方案的领先公司。
 
车库之旅的亲身经历,更让人感受到纯净电力为赛车带来的改变。比起汽油引擎,FE赛车的电池和电机没有硝烟与轰鸣,得以在各大城市道路驰骋,受到了更多年轻的粉丝追捧。
 
三亚站的比赛精彩纷呈
在炎热的天气条件下,比赛也非常激烈,甚至发生了碰撞造成比赛中断。
最终,爱德华多·莫塔拉选手位列第13名,菲利普·马萨选手位列第10名。
到此为止的六站比赛中,每站获胜选手都不同,Formula E第五赛季可谓是群雄混战。
至此,整个赛季正好进行到一半。4~6月将迎来在欧洲的五场比赛,一起期待文图瑞车队的好成绩!
罗姆SiC功率元器件创造的能源社会
随着世界巡回的Formula E吸引了众多爱好者,赛事也成为了未来EV的现场展示会。“从赛车到公路”,正如这句描述Formula E的短语所述,在这个竞技场千锤百炼过的尖端技术,应该会改变近未来的汽车世界。罗姆也致力于通过为FE提供技术支持,助力解决能源相关的未来社会课题。
不仅是电池和电机,逆变器才是EV发展进步的生命线
逆变器担负着控制来自电池的电力并输送至电机的重要作用,其最大课题是实现“高效化”和“小型化”。
近年来,为了实现逆变器性能的飞跃提升,SiC功率元器件备受瞩目。
逆变器效率提上高达8%,有助于“改善电耗”
只要减小电池尺寸,即可削减电池成本