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  • 发动机部件

    发动机部件

    缸盖耐久很多新的柴油发动机能够产生很高的压力峰值并导致缸盖上的高应变等级。BIA以及开发出了全新的系统用于缸盖在实际压力和频率信号下的疲劳耐久试验。它使用液压能源和高动态伺服阀以模拟燃烧。很多类型的缸盖都可以通过简单快速的安装完成试验。控制系统提供具备多种频率算法和FFT分析以及自动裂纹探测的闭环控制。缸

  • 发动机模拟

    发动机模拟

    BIA发动机模拟试验系统是一套创新性的解决方案,可以模拟由发动机驱动的元件的不同配置,例如转向助力泵、发电机、A/C压缩机、曲轴皮带和滚柱。在生产发动机试制品之前,您可以进行由发动机驱动的元件上的动态扭矩加载效果的研究并研究驱动皮带的性能。试验应用实例 耐久性 冷机启动模拟 怠速发动机速度模拟 发动机高速模拟

  • 变速箱部件

    变速箱部件

    换档机器人BIA换档机器人可以为气动或电动模式。电动模式整合有一个双轴电动作动器,可以在换档杆上施加力。每个轴都可以以力/速度和位移控制,具有动态响应时间(最大1.2m/s)。气动的解决方案由两个作动器(1000N@5 bars)组成,一个用于选档另一个用于换档。此机器人可以通过软轴直接连接到变速箱上。两种模式均可以作为

  • 手动/自动变速箱

    手动/自动变速箱

    BIA为评价和研发离合器、齿轮箱、同步器或完整的变速箱提供高级的试验解决方案,无论它是MT、AT还是AMT。我们可以完成耐久性试验(齿轮、轴承、差速器、壳体)、振动噪声分析(NVH)、效率和换档质量等试验。BIA为完整变速箱开发的标准解决方案由3个直接驱动的异步电机组成,没有中间的轴承或皮带。由于具有紧凑的设计,它

  • 6自由度底盘测功机

    6自由度底盘测功机

    一个独特的解决方案 BIA6自由度底盘测功机在全世界范围内收到专利保护,它将实际滚动的工况和一个可替换路面结合起来。机械结构为一个具有平坦路面的单轮测工机,并带有一个6自由度运动模拟器。BIA紧凑的和无噪声的解决方案可以以三种标准配置提供 : 单轮,可完成轮胎或悬架试验 双轮,可完成完整的轴试验 4轮,可评价车辆

  • 多轴运动模拟

    多轴运动模拟

    多轴模拟台此平台能够为试验试样子系统提供6个自由度的加载。它可以模拟升降、摇摆、前后摇摆、侧倾、俯仰和横摆加速。为了重现车辆中记录的路谱,UTM控制软件整合了MAST模块和THPC软件以生成作动器输入信号。 性能标准平台尺寸 : 2.20 x 1.80 m试样静态质量 : 680 kg最大垂直加速度 : 8.2 g最大横向加速度 : 6.2 g最大纵向

  • NVH模拟技术

    NVH模拟技术

    NVH模拟技术可以让经理们和客户们在高度逼真的场景中驾驶竞争对手的车辆和以前的车型,使得工程师们能够提供量化的意见。NVH设计非常具有挑战性。工程师们也总是要承受必须缩短上市时间的压力。车辆必须精致和安静,而在需要的时候也能恰如其分地咆哮而且要处于合法的噪声限值范围之内。与车辆结构相互作用的部件成千上万,

  • 运动学和柔性(K&C) 

    运动学和柔性(K&C) 

    为了得到最佳的车辆行驶性和操纵性,BIA开发了一个无噪声完全电动的运动性柔性试验台以测量准静态下的悬架参数。悬架特性具有2个至4个车轮加载平台,依照位置、速度或力的闭环控制,此试验台可以让悬架开发人员或生产商完成垂直、横向、纵向、转动或转向试验。还可编程实现各个运动的结合。通过这些众多的输入,悬架几何和

  • 8601-T型 车辆外部声音模拟器

    8601-T型 车辆外部声音模拟器

    用于从行人的角度体验移动车辆的外部声音。驾驶通过高度现实的场景时,该PULSE软件可试听真实车辆或虚拟车辆设计的外部声音。您可以对车辆进行编程,以便在任何现实的城市场景中进行任何驾驶操作,例如驶离停车场或快速加速。您也可以使观察者遵循任何轨迹,例如穿过马路的行人。因为高精度的声音仿真可以在这些真实环境中呈

  • 减振器

    减振器

    电动版本它由一个电动曲柄驱动系统构成。这个简化的减振器试验台可以实现典型的速度/力或位移/力曲线,检查噪声或消耗。迟滞或工作计算同样可用。性能 行程 : 100 mm速度 : 4 m/s频率 : 12 Hz最大载荷 : 15 kN液压版本对于更加深入的研究,我们开发了一个液压的解决方案以满足更高的频率要求以及复制试验。径向力模块、减振

  • 8601型 车辆NVH模拟器

    8601型 车辆NVH模拟器

    汽车噪声、振动与平顺性(NVH)的互动驾驶仿真,包括从台式PC软件到实际车辆内的全套设备。该PULSE软件带来了车辆内部噪声、振动与平顺性(NVH)的交互式驾驶体验,可以让人们实际体验声音和振动数据。通过耳机或扬声器播放非常准确的车辆声音,使驾驶员能够在动态驾驶的所有方面充分体验到车辆的声音品质,如换档和加速以

  • 设计独特的法拉利声音特性

    设计独特的法拉利声音特性

    通过我们的NVH模拟技术,法拉利能在各种互动式自由行驶情境中对各种待选设计方案进行虚拟评估。法拉利汽车有着独特的声音特性,就好似音乐一般经过精心的调音。要打造出这种独特而又真实的声音品质、同时将之限制在法律允许的范围内,就需要精心的组件设计和选择。通过我们的NVH模拟技术,法拉利能在各种互动式自由行驶情境

  • 制动器

    制动器

    基于飞轮和电机模拟的可编程惯量的结合,BIA能够提供几种类型的制动器试验系统,可以满足制动器的疲劳耐久试验或新产品的NVH分析试验。 疲劳试验制动器试验系统可对主制动子系统在轮胎接触点施加横向载荷的工况下评价耐久性。还可以对驻车制动和ABS影响进行试验。在对实际行驶工况的模拟下,BIA解决方案整合了气流以对制动

  • 大众汽车卡塞尔工厂的生产线下线测试

    大众汽车卡塞尔工厂的生产线下线测试

    大众使用生产线下线测试,不仅能够确保高质量的发动机组件,还能增加产线产量、降低成本。顾客对质量的期望与日俱增,汽车制造商必须找到一种方法,确保持续改进质量,同时保证这种方法对公司和客户来说都具有物有所值的性价比。 挑战不断提高发动机的噪音、振动和客户接受的要求帮助大众扩大了市场份额。但是为了维持盈利

  • 转向器

    转向器

    无论您是对于转向子系统的疲劳或开发试验感兴趣,BIA均能提供最合适的系统。因为大多数转向系统采用电动或液压助力系统,CAN协议下的完整通信是可用的。另外,BIA还提供一个带有环境模拟模块的交钥匙解决方案。转向管柱性能试验为了得到转向管柱的性能,采用一个电动作动器来模拟转向轮动作。在输出端,几个模块用于测量以

  • 整车碰撞牵引系统

    整车碰撞牵引系统

    ECE R42, FMVSS 581, CMVSS 215AZT(Allianz), RCAR,IIHS和其他类似的标准BIA解决方案基于使用钢带技术的创新性的弹射系统.非常具有创新性的机械汽车被一个长的由同步电机驱动的同步皮带加速。它在碰撞点1米前按照精确的目标速度释放。BIA能够提供由透明顶覆盖的摄影坑.

  • 智能手机APP改进了佛吉亚的振动测试设置

    智能手机APP改进了佛吉亚的振动测试设置

    模态分析的设置是耗时的,有时会是一项艰苦的任务。但汽车座椅制造商佛吉亚使用传感器智能设置app,大大减少安装时间,降低人为错误的风险。模态测试是不可或缺的,但常常面临诸多挑战。设置错误和人工输入错误都比较常见,使得这一非常耗时的任务有时需要更长时间来找到错误并将其修复。如果有一款工具可以消除这些错误,

  • 激光测速仪

    激光测速仪

    此设备是一个II级的激光测量系统。使用两个发射器和两个接收器来完成高精度速度测量。系统的每一个部分都安装在一个三角架上并定位于冲击弹道的两侧。利用独立的显示或利用特殊串口连接的笔记本,设备可以用于独立系统。测量 精度优于0.2% 显示分辨率为0.01 km/h 发射器和接收器之间的最大距离为10米。提供相应的标定证书