福特F - 150项目，基质混合物如何驱动预处理技术

燃油经济性法规正在推动所有原始设备制造商减少车辆重量，以满足2025年CAFE目标54.5英里/加仑。福特汽车公司将其最成功的车型F-150皮卡重新设计为全铝车身，可节省约700磅的总重量。本文将详细阐述从金属基材混合物到全铝体的转变，以及从传统标准磷酸锌到柔性或两步法的转变，最后是锆预处理技术。保守和安全的方法是采取

测量驱动轴的组装平行度

测量驱动轴的平行度。过去必须借助专用的检测设备，导入费用昂贵。XG-X/CV-X系列则能利用2台相机，分别测量轴的位置，测量平行度。通用性也很高，利用望远镜头，还能实现远距离的高精度测量。【使用机型】XG-X/CV-X系列

DMC H linear – 高动态性能直线电机驱动，高达 1 g 的加速度和持续保持高精度

+ 所有轴均配直线电机驱动，快移速度高达 100 m/min，加速度达 1g 和屑到屑换刀时间仅 2.5 秒+ 更高精度保持性，例如高达 6 m 的圆度 + 数控回转工作台或回转摆动工作台确保 5 轴联动加工+ 17.2 m2的占地面积，包括托盘交换系统和排屑器

模型驱动式项目执行

我们的解决方案可交付基于模型的仿真和验证功能，快速高效地建立设计，集成制造验证并预测项目绩效和利润率。汽车供应商成功的关键 - 加大创新力度、集成制造以及改进项目规划与执行严格遵守燃料节约和排放法规，不断加大电子产品和嵌入式软件的使用，并妥善管理因日益全球化而引发的复杂局面，这是当今汽车行业面临的几大

针对汽车主机厂的系统综合驱动的产品开发

在汽车产品开发流程中做出明智选择，以良方铸精品在全球工业化的今天，汽车主机厂需要管理复杂的产品线，这就要求厂商必须运用系统综合驱动的产品开发流程，结合各领域内的系统工程和产品的综合定位来实现开发。 Siemens PLM Software 的协同决策支持平台可以将跨领域的知识整合到一个单独的逻辑位置，授权用户不论是在公司