座椅滑轨的焊接

解决方案滑轨焊接难点：/ 滑轨要求扭曲强度，因此对熔深的深度和一致性要求较高，要求熔深大于板厚的10%； 滑轨焊接要求无飞溅，无变形，否则影响滑动灵活性；伏能士焊接解决方案：/ 使用 CMT电弧工艺，焊接过程稳定，可保持几乎一致的熔深，保证滑轨的使用寿命； CMT 热输入量极低且几乎无飞溅，成品率99%；滑轨焊接参数：

座椅调角器的焊接

解决方案调角器焊接难点：/ 由于座椅调角器中心有塑料件，故对焊接的热输入量和飞溅有很高要求。若热输入量大，容易导致塑料件变形从而影响同心度与质量；/ 此塑料件后续装配过程中会穿入一根星型管（如右图），用以调节靠背位置角度，此处绝不能有飞溅产生，以免装配时产生问题；/ 对变形量要求严格，若调角器平面变形过大

座椅骨架的焊接

解决方案骨架焊接难点：/ 目前母材厚度最薄至0.8-1.0mm，在测的新标准薄至0.5-0.8mm，极易焊穿；/ 厚度不均匀，间隙波动大，对焊接搭桥能力要求高；/ 短焊缝密集，对于起弧、收弧以及节拍的要求高；/ 为不影响安装，对于变形量控制要求严格；伏能士焊接解决方案：/ 使用伏能士 CMT电弧工艺进行焊接，由于极低的热输入量，极

座椅焊接

焊接工艺CMT 冷金属过渡PMC 脉冲多重控制LSC 低飞溅控制TIG 氩弧焊优势：焊接几乎没有飞溅，焊缝非常干净热输入低，变形小，适用于薄板焊接无飞溅起弧，起弧饱满适用于高强度钢和超高强度钢Fronius伏能士不仅提供质量优异的产品，而且还提供出色的服务。依靠其具有丰富经验及专业技术的工程师们，伏能士能够及时、全面地为

汽车座椅设计

在当今这个竞争日益激烈的全球汽车市场中，能否在预算内快速向市场交付优质产品对您的成功至关重要。对汽车内饰及座椅而言，尤其是座椅套，尤为如此。这是原始设备制造商 (OEM) 及供应商所面临的一大挑战，因为汽车座椅设计有时会变得极其复杂、费力。遗憾的是，很多座椅制造商在汽车座椅工程设计过程中仍使用基于二维座椅