汉高和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)讨论了他们在开发应用于最新版阿尔法罗密欧朱利亚的突破性新处理工艺方面的密切合作。两家公司分别于6月29日至30日在法国戛纳举行的汽车车身加工国际会议2017年Surcar共享领奖台。FCA和汉高共同合作了近三年,为FCA的特定需求开发和定制汉高材料和系统。汽车车身的重量减轻导致车身和油
ZK2系列 | 省能型真空发生器 达到真空即停止供气,空气消耗量削减90%以上。 效率提高,2段式真空发生器构造,吸入流量可最多增加50%。 可以进行集装安装。ZP3E系列 | 真空吸盘 吸着姿势稳定、提高脱离性 安装螺丝数量减少(41) 吸盘和金属部分可单独处理ZSE80系列 | 2色显示式数字式压力开关 采用不锈钢膜片,适用广泛流体
水气处理单元 更高效、响应速度更快 应用在工位(HIP)以及机器人(RIP),可控制并监测焊接车间和焊接机器人的压缩空气以及冷却剂供给。-XC88/89 |耐焊渣气缸 可对应 KDG、CDQ2、CA2、MB、MGPM、MK2T系列产品。 实现金属防尘圈、润滑护圈、焊接用润滑脂3个作用的整合,延长使用寿命。 减轻了焊接时的火花溅射焊渣焊着状况
EcoInCure是杜尔集团新开发的车身固化工艺,可以从内部对车身进行加热和冷却。这项技术满足所有烘干作业要求,包括部分材料更厚的电动车辆或者新的材料组合烘干作业。首创的横向运行模式是实现紧凑型系统设计的关键因素。EcoInCure烘房的长度只有传统烘房的一半。全新的加热概念将能耗降低25%。△由内而外固化EcoInCure 实
Fronius伏能士本次推出的DeltaCon电阻点焊焊枪采用模块化的设计理念,共有X型和C型俩种枪头形式,俩种枪头的大部分组成部件相同,这将帮助用户减少零部件的备货种类,节约库存成本。同时,模块化的设计使得焊枪部件更换非常简便快速,可极大减少停机时间。DeltaCon焊枪拥有独立的冷却单元,适用于所有铝焊应用。它可以连接
ASCO可以提供一个包括完整模块、分布式I/O和全部总线功能的电子平台。在我们的G3电子产品、总线平台中,所有的电子模块集成图形显示,可进行调试和诊断,更为简单和直观。 我们模块化的设计可以提供集中式或分布式架构,为客户提供更具有灵活性的选择、为其实际应用提供更有效率,更具成本效益的解决方案。系统中所有的电子
感应加热领域的增长型发展并非空穴来风:一方面,这种工艺高效节能,其过程安全可靠,重复性好,而且加工迅速。另一方面,其应用的可能性几乎没有局限。例如:利用感应原理,可以对部件进行预热、热套、钎焊、淬火,甚至熔炼。这些工序中的核心组件就是感应器。感应器的设计对于部件加热的精度起着至关重要的作用。这一核心
工艺圆磨在灵活性与生产力之间找到适当的平衡,是圆磨床的最大设计要点。为了完全满足圆磨的这些要求,EMAG 设计了 HG 系列的机床。为了完全满足圆磨的这些要求,EMAG 设计了 HG 系列的机床。圆磨确保完美圆度圆磨正如其名所示,是指磨削圆形和圆柱形工件,旨在达到尽可能高的工件圆度。 这不仅适用于工件外表面相应的加工
工艺感应淬火在感应淬火时,通过电磁感应产生的热量将工件加热至淬火温度。随后工件快速冷却,之前被加热的区域内形成一个更稳定的组织结构。这种形式的淬火原理与厨房中电磁炉的工作原理相同。借助一个线圈(感应器)产生交变电磁场,它可在待加工的工件中形成因电阻而导致加热的交流电。在此,热量是在工件内精确而快速地
英格索尔最早提出使用车车拉和外铣工艺加工曲轴,并设计了刀具,为保证曲轴的高精度、高效率制造奠定了坚实基础。曲轴车车拉、外铣、内铣已经成为曲轴加工中的典型刀具。模块化的设计使得用户在使用和保养中更加方便,也使用户降低了备件的库存。
为合理生产用于客车盘式制动器卡钳的各种高质量的制动器汽缸活塞,德国企业 Erdrich Umformtechnik 对 ASA GmbH, D-Mainhausen 提供的一条柔性装配线寄予厚望。客户现在使用一些新的配备 TOX-ElectricDrive 和压力传感器的 TOX-C 型机身压力机和非常安全的工艺,将止推片压入制动器汽缸活塞。TYPE将止推片装入制动器汽缸活
经过对铣削工艺的持续研发,格劳博也将车削工艺集成并合到现有的万能机床中。通过搭配装入一台 高转速的转台,便可实现车铣功能。 由此只需一次夹紧便能完成铣削与车削复合加工。这样由于省却了装调时间,从而减少时间消耗以及提高加工精度。这两种工艺的有机组合,无疑可降低用户的投资成本以及减少占地需求,每个工件的成