奇瑞汽车推出了全面提升产品品质、性能、功能的T1X平台

2017-08-24 10:43:28·
 
说起汽车平台,大家耳熟能详的有大众MQB、宝马UKL、奔驰MFA、雷诺-日产CMF等等,曾几何时,汽车厂商能有一个成熟的生产平台,已成为其面向市场的一大优势。由于历史原因,中国汽车品牌在平台建设方面一直没有跟上,但是这种情况随着奇瑞T1X平台的面世,开始有了转变,甚至作为目前国内正向研发最先进的技术平台逐渐火了起来
说起汽车平台,大家耳熟能详的有大众MQB、宝马UKL、奔驰MFA、雷诺-日产CMF等等,曾几何时,汽车厂商能有一个成熟的生产平台,已成为其面向市场的一大优势。
由于历史原因,中国汽车品牌在平台建设方面一直没有跟上,但是这种情况随着奇瑞T1X平台的面世,开始有了转变,甚至作为目前国内正向研发最先进的技术平台逐渐火了起来。
依托“瑞虎”10年百万的品质和经验积累,并融合了观致和捷豹路虎技术储备,奇瑞汽车推出了全面提升产品品质、性能、功能的T1X平台。新平台由奇瑞国际化团队打造,实现技术共享和联合开发,最大化体现协同效应。
 
可能有人会问,为什么奇瑞要借助观致和捷豹路虎的技术支持,耗费人力物力坚持正向研发T1X平台呢?
首先,正向开发T1X平台可以确保厂商的造车诉求真正从市场出发,生产出的车辆可以切实满足消费者的诉求。从以往来看,不少汽车品牌采用逆向研发,但生产出来的车型多少有些过时,不能满足用户日新月异的需求,对企业发展有所限制。
其次,T1X平台可以实现规模化运作,实现持久的高品质、低成本产品优势,这两点在未来的激烈市场竞争中,将扮演“王炸”的角色。当然也可使消费者获得高性价比的车辆。
第三,T1X平台的研发也让奇瑞汽车获得了核心技术,以往这些技术只能花尽心思左拼右凑,终究还得不来。现在通过正向研发T1X平台,奇瑞汽车可以制造出真正有品质的车,对于致力于成为国际化的汽车企业来说,核心技术是实现这一目标的基石。
自奇瑞迈入以技术、品质、国际化为核心的“战略转型2.0”时代以来,初步构成了以奇瑞上海技术中心(CTCS)为引擎,以芜湖汽车工程研究和研发总院为核心,融合观致、捷豹路虎的研发人才和技术流程的协同全球“大研发”格局,实现了国际先进技术、流程、顶尖人才资源的流动互融。
对于T1X平台,奇瑞采用了V字型正向开发体系,使其能够实现平台化、规模化运作,通过车型平台沿用,实现持久的高品质、低成本开发优势,也能让消费者获得高性价比的产品。
从奇瑞的布局来看,基于全新T1X平台奇瑞将打造5款产品,除瑞虎7外,即将于成都车展亮相的观致MODEL YOUNG也出自这个平台,此外新平台还支持不同能源驱动,包括自然吸气发动机、涡轮增压发动机和PHEV新能源动力。
比较实用的是,T1X平台还支持不同轴距车型的开发,轴距范围可在2560-2800毫米之间,覆盖A级-B级SUV产品。其离地间隙可在145-190毫米之间调节,乘坐空间则可在776-966毫米之间调节,车身尺寸可依据需求变化,十分灵活。
细节方面,全新的T1X平台还加入了智能开闭进气格栅、前后框式副车架、第二代电动转向系统以及双通道减震等多项配置。可在安全、操控、车内舒适性等方面为乘客提供保障。
在关键的动力方面,奇瑞未来还将投产1.2TGDI、1.6TGDI、2.0TGDI三款直喷增压发动机,为后续产品提供动力支持。
作为自主品牌中的技术派,奇瑞在技术推动方面一直不遗余力,特别是在观致汽车和捷豹路虎的技术加持下,奇瑞显得底气更足,在平台设计和车型品质方面有了不小的飞跃,特别是T1X已经成为国内汽车正向研发最先进的技术平台。比较期待出自这个平台,且近期将于成都车展发布的观致MODEL YOUNG会给年轻消费者带来耳目一新的感受。