正式官宣！又一跨国车企败退中国！

在中国汽车市场的激烈竞争中，每一次的合作与分离都象征着市场格局的变动。近日，一个时代的结束再次被宣告——广汽三菱汽车有限公司正式更名为湖南智享汽车管理有限公司，标志着三菱汽车正式退出中国市场。这一事件不仅是广汽三菱自身转型的重要标志，也是中国汽车市场多元化、本土化趋势下的一个缩影。

广汽三菱成立于2012年5月，是广汽集团、三菱工业会社和三菱商事会社三方合作的成果，合作期限定为30年。三方股比结构为5:3:2，广汽三菱的成立，被看作是三菱汽车在中国市场的一个新起点。然而，转折发生在2023年10月24日，广汽集团发布公告宣布接管三菱在中国的业务，广汽三菱成为广汽集团全资子公司，其后广汽三菱更名为湖南智享汽车，三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列，公司经营范围亦有所调整，新增新能源汽车整车销售、停车场服务等业务。

广汽三菱的转型并非一蹴而就，背后反映出的是三菱汽车品牌在中国市场逐渐式微的趋势。一方面，广汽三菱对旗下欧蓝德车型的依赖过重，导致产品线单一化严重，难以适应多变的市场需求。另一方面，随着新能源汽车的兴起，广汽三菱在新能源领域的布局显得较为滞后，未能抓住市场机遇。此外，广汽集团作为合资方，在资源分配上也更倾向于自主品牌及与其他合资品牌的合作，导致广汽三菱在集团内部的竞争力不断下降。

三菱汽车作为一家有着百年历史的老牌车企，在全球市场上曾经拥有辉煌的成就。然而，面对中国市场的快速发展和新能源汽车的兴起，三菱汽车显得力不从心。首先，三菱汽车过度依赖SUV车型，未能及时调整产品结构以适应市场变化；其次，在新能源汽车领域的布局相对滞后，未能有效利用市场机遇；最后，随着中国品牌的崛起和技术的进步，三菱汽车在设计和技术上的竞争力逐渐减弱。

虽然三菱汽车品牌在中国市场的生产和销售宣告结束，但广汽集团并未放弃广汽三菱的发展。通过更名为湖南智享汽车，广汽集团意图利用广汽三菱的生产基础，转型发展新能源汽车和其他汽车相关服务，尤其是在新能源汽车领域，广汽集团希望能够借此机会实现产能的扩张和品牌的升级。

广汽三菱的转型和三菱汽车品牌的退出，是中国汽车市场多元化、本土化发展趋势的一个缩影。随着中国品牌的崛起和新能源汽车技术的发展，传统汽车制造商面临着前所未有的挑战。对于合资品牌来说，如何适应市场变化，进行产品和战略的及时调整，将是决定其能否在竞争中生存下来的关键。

广汽三菱的重组和三菱汽车品牌的退出，虽然标志着一个时代的结束，但也为广汽集团乃至中国汽车市场的转型和发展开启了新的篇章。在未来，我们期待看到更多本土品牌的崛起，以及中国汽车市场在新能源领域的更多可能性。