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高新兴成功通过中国信通院车联网MEC设备联合测试

2020-09-20 13:54:01·
   
广州2020年9月18日 /美通社/ -- 车联网是新基建中信息基础设施和融合基础设施共同涉及的重要领域,《工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知》明确提出促进5G+车联网协同发展。多接入边缘计算(MEC)的提出为5G+车联网提供了新的解决思
  广州2020年9月18日 /美通社/ -- 车联网是“新基建”中信息基础设施和融合基础设施共同涉及的重要领域,《工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知》明确提出促进“5G+车联网”协同发展。多接入边缘计算(MEC)的提出为5G+车联网提供了新的解决思路,在靠近终端用户的网络边缘部署MEC节点,为“聪明的车+智慧的路”提供数据及应用服务,减少数据传输的端到端时延,对于推动车路协同技术的应用部署具有重要意义。

8月19-21日,中国信息通信研究院(以下简称“中国信通院”)联合高新兴科技集团股份有限公司(以下简称“高新兴”)开展了针对路侧MEC设备的功能性能以及硬件通用性能的测试验证工作。高新兴顺利通过各项测试并获得信通院颁发的车联网MEC设备评测合格报告,成为业内首家通过信通院MEC设备测试的企业。

高新兴MEC3.0检测合格报告
高新兴MEC3.0检测合格报告

此次车联网MEC测试方案由高新兴与中国信通院联合研究制定,并在信通院严格、专业的监督下进行。测试方案涵盖了消息层接口互联互通、雷视融合感知算法、终端并发性等MEC功能性能测试,以及环境适应性、电磁兼容性、设备安全性等硬件性能测试。具体测试项目包括对RSU、信号机等设备的互联互通能力评测、融合感知识别率、监控预警等12项功能测试,对多路RSU、信号机、雷达及摄像机接入、多路OBU流量并发等8项性能测试,以及高低温、振动、浪涌冲击抗扰度等9项硬件性能测试。

MEC检测系统组网图
MEC检测系统组网图

高新兴MEC3.0最大的特点就是多接入、低时延、自研雷视算法及高可靠性。“用于V2X车路协同交通解决方案,可接入雷达、摄像机等多种前端感知设备,可支持200路OBU的并发量。“在信通院实测中,端到端时延可保持在1ms左右,高新兴自研雷视融合算法对人、车、非机动车的检测率可达到99.19%。”

针对路侧MEC设备的标准化落地,行业整体仍处于起步阶段,此次联合测试是中国信通院联合高新兴进行的一次前瞻性探索,本次测试既客观评估了路侧MEC产品的功能性能,为建立路侧MEC设备测试标准体系奠定了基础,也将进一步推动我国车联网路侧MEC系统早日实现大规模部署运行。