高阻尼发泡TEROSON HDF 在全球首次被应用于大批量生产超小型汽车

2020-04-22 23:04:08·  来源:汉高
   
汉高自主研制的创新高阻尼发泡材料TEROSON HDF已被铃木汽车公司用于其近期更新并重新推出的Hustler车型。这也是该材料在全球首次被应用于大批量生产超小型汽车。创新材料:高阻尼发泡TEROSON HDFTEROSON-HDF(以下简称HDF)是一种新型材
汉高自主研制的创新高阻尼发泡材料TEROSON HDF已被铃木汽车公司用于其近期更新并重新推出的“Hustler”车型。这也是该材料在全球首次被应用于大批量生产超小型汽车。

创新材料:高阻尼发泡TEROSON HDF

TEROSON-HDF(以下简称HDF)是一种新型材料,它能有效地减弱车身振动,从而降低车厢内的噪声。车内噪声如结构噪声、雨滴声、路噪等声音,部分是通过车顶钣金的结构振动产生,传入车厢中。阻尼材料一般用在振动结构和静态结构之间,其中材料的内部剪切应力可被转换为热能,从而消弱振动。HDF能有效地将应力载荷转化为热能并且比一般阻尼材料有着更高的减振性能。该材料的另一个显著和优越的特点是, HDF在常见的车辆行驶温度范围内体现稳定的减振性能,这与其他阻尼材料不同。

铃木首次在其Hustler新车量产线上引入新材料HDF

HDF作为一种车顶阻尼材料被应用到大量生产Hustler新车的生产线上。在车身焊接过程中,用自动点胶机将HDF涂在车顶梁上,然后用电泳烘干室加热发泡固化。粘贴在车顶和横梁之间的HDF泡沫为Hustler新车加强了减振效果,可以有效地降低车内可能出现的轰鸣声、雨滴声和路噪声。通常来说,车顶和内部横梁采用胶泥将其互粘。隔振胶本身可以减少车顶振动,但同时需要额外使用减振垫,如沥青垫。采用单一的HDF材料,所提供的减振性能相当于或高于两种传统材料组合的性能表现。

加强安静舒适性

HDF具有高效的减振性能,从而提高了车厢内的安静度。包括汉高产品在内的对多种噪声、振动及不平顺性(NVH)的控制措施,帮助了Hustler新车在各种驾驶条件下实现车内降低振动传递。这还益于乘客在更安静的环境中享受车载娱乐和音频通信服务,如多媒体、导航和物联网系统。

可定制特定频率范围
HDF可根据你的应用定制,在特定频率范围内提供高效的减振性能。在20赫兹到15000赫兹的人耳听觉范围里,Hustler新车量产中所应用的材料将提供最佳的减振效果。

助于提高燃油效率
提高车辆的燃油效率是降低对环境影响的最新措施之一。为了获得更高效的燃油效率,需要减轻车身重量和提高发动机燃烧效率。然而,这些改进会加剧汽车轰鸣噪声。而车顶振动是产生轰鸣声的主要因素之一。因此,使用HDF可以有减弱车顶振动,以达到减少使用阻尼材料和提高燃油效率的目的。

支持全自动化生产线
HDF可用于全自动生产线。汉高的工程服务将优化HDF的膨胀率和粘度,防止在涂装过程中出现下沉痕迹和材料流出,有助于HDF在自动化生产线上的应用。


图表一:HDF如何应用于普通车顶
用少量HDF达到有效减振效果


图表二:激光振动测量表明,与传统材料相比,常见车顶HDF加阻尼器可以降低振动


图表三:HDF与常规阻尼材料的一般工艺及重量比较
HDF比传统的胶粘剂具有更高的减振性能,有助于简化工艺、减轻重量和提高燃油效率。

总结:HDF的主要特点
• 在实际行驶温度环境中,在宽频率范围内具有出色的减振效果
• 有效减振降噪
• 可定制为人耳可听见的特定频率范围
• 支持全自动化生产线
• 如果顶棚额外使用了减振垫,通用HDF的应用可以减去。

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