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Fronius伏能士焊机:商用车轮毂CMT TWIN双丝焊接解决方案

2018-03-09 17:20:09·  来源:Fronius伏能士  浏览:233
   
美国在1940年最先将TIG直流钨极接负(氦气保护)的方法用于焊铝。由于非常高的热量密度(70%的电弧能量作用于工件)迅速形成熔池,熔化的熔池表面张力的作用将氧化物推到熔池边缘。焊缝表面呈暗灰色。TIG直流焊在某种意义上来说较适合自动焊。
在之前多期的【案例分享】栏目,已经向大家介绍了Fronius伏能士焊机在乘用车及商用车排气系统、油箱和踏板上的焊接解决方案。今天,让我们一起看看伏能士焊机在商用车轮毂上的独到解决方案。

商用车通用的轮毂直径为15,16,18,20,22 英寸,轮毂由轮辋与轮辐搭接焊制而成。轮辋的厚度通常为5 ~7mm,材质12lw,轮辐的厚度通常为10 ~ 18mm,材质多为Q235B、380CL、510CL。通常在固定点焊后通过变位机转换成船型焊的位置以便于焊接,即PA 位置。

Fronius伏能士焊机:商用车轮毂CMT TWIN双丝焊接解决方案

商用车轮毂传统焊接方法
传统的焊接工艺大多采用较大脉冲电流单丝焊接。常存在以下问题:
/ 焊接飞溅较大,焊接后需要较多的焊接打磨工人,一般一台专机需要配备一个打磨工人
/ 在熔合线附近易产生未熔合,显微镜下看似裂纹
/ 易咬边,焊缝成形粗糙
/ 焊接速度慢,焊接效率低



传统焊接工艺参数:
焊接电流: 420~460 A
焊接电压: 32~36 V
焊接速度: 1.2 m/min
焊丝直径: 1.6 mm
气  体: 80% Ar + 20% CO2

伏能士焊接解决方案



轮毂1.JPG
使用Fronius伏能士CMT TWIN 双丝焊接解决方案,其焊接优势如下:
/ CMT Twin的前丝脉冲电流来获得较大的熔深,后丝CMT 过渡可以获得相应的电弧相位角,既便于电弧匹配不干扰,又可以减少焊接飞溅及热输入量

/ 焊接线能量的比较:过去单丝焊接工艺的线能量为7.48KJ/CM×S, 现在双丝焊的线能量为:4.32KJ/CM×S



/ 更高电流密度使得焊丝熔化速度增加,增加焊缝中铁水的流量,可以提高焊接速度,同时使得焊缝边角处极易得到铁水的补充不会出现咬边,使得焊缝圆润饱满,单丝的焊接熔覆率在5 公斤/ 小时,而双丝焊接在14 公斤/ 小时,最大可达到20 公斤/ 小时



/ 工件表面无飞溅,无需打磨
/ 熔合线附近的未熔合现象(即显微镜下的焊接裂纹)完全消除
/ 主弧高电流密度,使熔深更大更深,小电流后弧修面使焊缝成形更好

CMT TWIN 焊接参考参数



轮毂3.JPG
焊接材料: 碳钢
接头形式: 搭接焊
焊接设备: Fonius TPS 5000 CMT
焊接工艺: GMAW- CMT Twin
过渡方式: Pulse+CMT
焊接速度 : 2.5m/min
焊接电流: 448 A / 294 A(前丝/ 后丝)
焊接电压: 28.5 V / 17.9 V(前丝/ 后丝)
焊丝直径: 1.2 mm
焊  丝: ER70S-6
气  体: 82% Ar + 18% CO2


TPS-CMT TWIN焊机系统