汽车白车身装备制造领域迎国产替代风口 国产新势力掷重金抓机遇

2019-07-17 08:00:57·  来源:盖世汽车
   
上海德容智能科技有限公司成立于2013年1月,主要生产销售应用于汽车白车身焊接生产线上的机器人视觉引导系统、积放链(APC)、气缸、抓手、阀岛、等相关设备,以及相应的设计、安装、调试等服务。德容现有员工中,约30多人有超过10年以上的汽车白车身焊接装备制造领域工作经验,公司带头人蒋铁军更是在德国公司有着16年的工作经历。
​据了解,最近上海德容智能科技有限公司(以下简称“德容”)的股东转让了其在某知名德资企业的全部股份,并将资金注入德容公司,使德容公司总投资额达到5000万,全面开展相关的研发、生产、销售、服务等工作,开启了其在白车身焊接装备制造领域的新征程。

上海德容智能科技有限公司成立于2013年1月,主要生产销售应用于汽车白车身焊接生产线上的机器人视觉引导系统、积放链(APC)、气缸、抓手、阀岛、等相关设备,以及相应的设计、安装、调试等服务。德容现有员工中,约30多人有超过10年以上的汽车白车身焊接装备制造领域工作经验,公司带头人蒋铁军更是在德国公司有着16年的工作经历。

十几年前,汽车白车身生产线的设备集成商主要是以外资企业为主,例如欧美系的COMAU、ABB、FFT、KUKA,日本的富士,韩国的现代等。经过多年的发展沉淀,一批国产系统集成商逐渐成长起来,例如广州明珞、大连奥托、天津福臻、上海德梅柯等企业。但是真正代表着制造水平的生产设备,尤其高端自动化设备,却很少看到国产品牌的身影,如机器人、焊钳、夹紧气缸、升降辊床、转台转毂、电机、涂胶机、焊机、阀岛、传感器、低压电器等等无一不是外资品牌为主。据了解,在7月6日刚刚结束的AMTS展览会上(上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会),95%以上展出的设备都是国外品牌。这就好比一个工程,因为资历的原因,原来都是由国外的工程承包商做,现在我们中国的工程承包商也积累了经验可以做了,而且有取而代之的趋势,但是工程上所需要用的设备和材料还是基本和以前一样,都是国外品牌为主。

德容之所以在该领域掷下重金,自然是看中了这一领域的潜力。蒋铁军表示:“通过华为虽遭美国强势打压,仍能在国际上拿下众多5G设备订单的事实证明,中国民营企业也已经能制造出世界一流的设备,中国制造已经不一样了。就我们德容来说,我们现在做的这些产品,可以说做的并不比德国企业差,甚至有些方面比德国企业做的还要好。”,蒋铁军认为,继系统集成商之后,生产线上的制造设备接下来也会迎来国产化的高潮,“现在看看那些外资企业生产的设备也不是想象中的那么高不可攀,以中国人的创造力和学习力,相信后续会有越来越多的人在汽车白车身焊接装备领域推出越来越多的国产品牌,今年将成为汽车白车身焊接装备国产化元年。


今年7月10日,德容首条新型积放链(APC)正式下线。据了解,德容的积放链(APC)产品拥有自主专利,具备即插即用功能,通过对积放链电气系统的集成化处理,使用者仅需提供电源与网络接口即可使用,无需现场再编程调试;同时具备精准的故障报警提示功能,通过声光报警提示,可以使现场维修人员在第一时间发现设备问题,缩短了设备问题查找时间;此外,该设备输送节拍可调,可通过变频器改变积放链电机的转速,实现调节输送节拍,适应不同车型的不同生产节拍需求。

据了解,目前德容的各项产品均在进行第二代换代研发甚至已提出第三代战略构想,蒋铁军表示,“通过消化吸收德国相关的技术,我们夹紧气缸类产品已经能够达到德国同类产品的水平,第二代产品将会超越德国同类产品,例如我们加入了打开次数、压力值等信息的搜集,能够以数据的形式输出给工厂主机,保存这些流量和数据,满足将来智能工厂需要收集这些基本数据进行分析和应用的需求。视觉引导系统则完全是我们独立开发的,与市场上现有大部分视觉系统的最大区别就是,我们使用单片相机和结构光实现真正意义上的3D扫描。”

按照德容的说法,其要成为中国汽车白车身焊接装备制造业稳定发展的可靠力量。而要做到这一点,就要满足未来更高的要求,并且不落后于国外企业,对此,我们将拭目以待!