智享时代,佛吉亚如何定义“未来座舱”?

2019-05-15 22:43:22·  来源:汽车与配件
   
佛吉亚未来座舱是多个而不是一个的概念,核心理念是从理解消费者的需求出发打造产品。行业跨界时代,作为系统集成供应商,佛吉亚强化自身技术之外,还统筹考虑技术挑战,与生态系统中的上下游企业展开合作,更好地为未来座舱提供解决方案
佛吉亚未来座舱是多个而不是一个的概念,核心理念是从理解消费者的需求出发打造产品。行业跨界时代,作为系统集成供应商,佛吉亚强化自身技术之外,还统筹考虑技术挑战,与生态系统中的上下游企业展开合作,更好地为未来座舱提供解决方案。

纵观每一轮信息技术变革,都由终端的人机交互创新为核心。伴随自动驾驶、人工智能时代的到来,汽车将成为最大的智能终端,其人机交互将以智能驾驶舱演绎。纵观最近的车展和CES展会不难发现,诸多车企、零部件供应商等纷纷推出智能驾驶舱方案。

汽车驾驶舱技术从过去强调安全和高品质,发展到如今还要考虑驾乘者的交互体验,保证智能地适应驾驶场景变化等,系统集成和整合变得越来越重要。作为汽车内饰系统集成供应商,佛吉亚打造了集智能化、一体化设计于一身,将互联性、多功能性、可预测性三大特质融为一体的“未来座舱”,并于2019上海车展完成中国首秀。

那么,佛吉亚的未来座舱拥有哪些独特性?其核心理念是什么?未来普及还面临哪些挑战?带着这些疑问,本刊记者采访到佛吉亚未来座舱项目副总裁David Degrange和佛吉亚内饰系统驾舱科技事业部亚太销售总监孔敏,他们深度分享了佛吉亚对未来座舱的思考。

1、关注用户体验 技术有的放矢

关于智能驾驶舱,虽然业内公司的大方向都聚焦于智能化、互联性等,但因各家有自己不同的理解和侧重点,而具有差异性。那么,佛吉亚未来座舱的核心理念和差异化体现在哪里? David Degrange表示:“未来座舱不是一个而是多个座舱的概念,是由客户和消费者决定想要一个怎样的座舱,而佛吉亚会从理解他们的需求出发打造产品。” 同时,自动驾驶等新技术也将催生在座舱内工作、休闲和社交的全新应用场景。因此,未来座舱中,驾乘人员的需求被充分挖掘和关注,包括座椅结构、智能表面、直观化的人机交互、信息娱乐、声音和车内气候控制系统等,无一不彰显出佛吉亚的匠心独运和全情投入。


为了优化每位驾乘者的舒适性和安全性,佛吉亚与采埃孚对“先进的多样化结构”(AVS)进行升级,新款座椅结构在前排座椅上采用更加纤薄的外形,改善了内饰设计、座舱空间以及后排乘客的视野;同时,佛吉亚与马勒共同研发了智能、高效的座舱热管理和舱内空气质量解决方案,集成贯穿整个座舱内部的热管理技术,包括通风口、暖通空调系统、香氛扩散器,辐射板和座椅,在满足驾乘者对热舒适度个性化需求的同时,可实现节约能源并提升车辆效率;此外,佛吉亚整合了创新智能声学表面技术和高级软件运算法则,为驾乘者提供独特的沉浸式声音体验,还开发了特殊的头枕和独立的噪声控制系统,营造安静的出行环境。

未来座舱集“硬核科技”于一身,但并非是高精尖技术的全部简单堆砌。孔敏表示:“关于未来座舱的理念,有两点很重要:一是可承担性,技术的应用都有代价,并且会影响最终消费者的成本,考虑到要最大程度满足消费者的需求,我们需要在技术和成本寻求平衡;二是强调用户体验,这是我们的核心理念所在。佛吉亚的业务模式逐步从原来的B2B模式转向B2C模式,我们将认真考虑不同用户群需求的差异化,这也是未来赢得市场和消费者的关键。”

2、勇于跨界融合 打造集成优势

自动驾驶和智能网联技术的快速发展,带来日新月异的驾乘体验。佛吉亚勇于创新和突破,加快建设开放式创新生态系统,与战略合作伙伴强强联合,逐步完善未来座舱的研发和升级。

尤其在收购歌乐电子后,佛吉亚在座椅、内饰、门板以及座舱电子领域的软硬件实力加强,能为市场带来独一无二的用户体验,截至到本届车展,佛吉亚的未来座舱已接近量产。根据客户的不同需求,佛吉亚既可交互单一的模块或功能,也有能力交付整个座舱的解决方案。David Degrange强调到,“未来座舱中最重要的是融合,不仅需要把技术融合,而且还要将客户体验反馈回来完成整个闭环。而佛吉亚在这方面非常灵活,可根据客户的需求完成不同的定制化解决方案。”

技术融合落到实处,一方面,佛吉亚深入了解产业链相关技术与知识,先从自身研发和产品线出发,整合产品和创新技术;另一方面也更为重要的是,统筹考虑所面临的挑战,与生态系统中的上下游企业合作,以更好地为未来座舱提供解决方案。同时,这样的考虑深入到细枝末节。例如,安全是未来座舱的重中之重,尤其在自动驾驶车辆中,如果驾乘人员休息时,车辆发生碰撞了怎么办?座椅要以多快的速度回归到一个特定的角度才能保护驾乘人员的安全?其次,开车过程中出现宕机怎么办?如何有效管理热能?当然,这并不意味一家企业就要掌握全部技术,当前技术革新正在加速发生,企业单打独斗犹如负重前行,行之有效的方法是企业间协同合作,发展成生态系统。佛吉亚正是通过与采埃孚、马勒等合作,成功突破了所面临的安全、热管理等技术挑战。

行业跨界融合时代,企业必须拥有自身的核心竞争力。David Degrange谈到,“佛吉亚的优势就是整合,我们能够把屏幕安全地整合到座舱里,包括与周边安全性、散热问题的全部整合等,最后安全交付给消费者”。“当下,行业的跨界已经发生,产品间的跨界正在进行而且一定会持续下去,最终会深入到什么阶段尚不知晓。但佛吉亚在未来座舱领域要做领航者,在完成不同产品技术积累融合的同时,与各行业的领军者合作,以更好地服务用户,应对行业挑战。” 孔敏补充道。

3、着力软硬结合 应对技术挑战

对企业而言,新技术的落脚点当然是大规模量产和普及。目前,佛吉亚未来座舱虽已接近量产,但David Degrange却指出,想要大规模普及,面临的技术难题还很多,最大的挑战源于车辆构造。具体而言,一是实体车辆构造的挑战,如在电动汽车中,如何将电池、底板与未来座舱一体化融合;另外是电子构造的挑战,当下汽车电子数量越来越多,车辆集成软件日益复杂,如何在电子构造方面做到更加系统且安全。不难看出,这些挑战都势必需要在整车产品研发最初阶段就切入讨论,因此车企的接纳程度尤为关键。

面对技术挑战,佛吉亚善于转化。一方面,佛吉亚强化自身基础技术,收购歌乐电子,并将其与好帮手和派诺特汽车整合,成立第四事业部——佛吉亚歌乐汽车电子(FCE),提升软硬件实力,将模块与功能转化为消费者的舒适体验。这三家公司之前分布在日本、中国和欧洲,能代表大部分主机厂的需求,整合后将实现客户、地域和产品足迹的资源互补,使佛吉亚更容易服务世界各处的客户,满足他们各自的需求。

另一方面,佛吉亚从消费者洞见方面转化这些挑战。通过软件和人工智能等,将消费者的预期数字化,准确理解人机交互、舒适、安全等,随之与技术齐头并进,满足消费者日益增长的个性化需求。同时,这些消费者预期能提供给主机厂,帮助它们加速创新并思考新的商业模式。

机遇大于挑战,对于未来座舱的前景,佛吉亚仍充满信心,预计到2030年智享未来座舱方面的市场规模将达到810亿欧元,这便是对它未来普及量产情况的最好佐证。