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梅塞德斯-奔驰EQC在瑞典北部完成冬季测试

2018-03-02 16:07:09·  来源:汽车制造网  作者:徐婷  浏览:161
   
在法兰克福举行的2017年国际车展(IAA)上,梅塞德斯-奔驰公司展示了一项里程碑式的进展—— GLC F-CELL的预生产版本,GLC F-CELL是世界上第一个将燃料电池和插电式电池混合在一起的电动汽车。2019年将会看到EQC在市场上推出——EQC是全新的产品和技术品牌EQ的第一辆全电池电动车型。EQC系列产品的原型车已经成功地在瑞典北部完成了冬季测试。
在法兰克福举行的2017年国际车展(IAA)上,梅塞德斯-奔驰公司展示了一项里程碑式的进展—— GLC F-CELL的预生产版本,GLC F-CELL是世界上第一个将燃料电池和插电式电池混合在一起的电动汽车。2019年将会看到EQC在市场上推出——EQC是全新的产品和技术品牌EQ的第一辆全电池电动车型。EQC系列产品的原型车已经成功地在瑞典北部完成了冬季测试。

在一款新的奔驰车型投产之前,它需要通过一系列严格而彻底的测试:除了瑞典北部的冬季测试外,还有在南欧和美国进行的夏季测试,以及世界范围的耐力测试。

几十年来,奔驰一直在北极圈附近的极端条件下测试每一种新车型——在零下35摄氏度的低温条件下,在冰雪覆盖的道路上,以及在冰冻的湖面上。为此,梅赛德斯-奔驰在瑞典北部的拉普兰(Lapland)北部小镇Arjeplog设立了一个测试中心。除了在遥远的北方进行的道路测试之外,汽车测试还在特别设置的测试轨道上进行。测试环境要求山上的坡度高达20%,另外在几乎完全的冰面上设置测试赛道和滑垫,这些对汽车的动力系统和控制系统构成了最严峻的挑战。

对于一款梅赛德斯-奔驰的新车型,对整个车型的测试包括了一个超过500个单独测试的方案。例如,在电动汽车测试中,标准的程序是进行许多专门为新的动力系统技术开发的动力总成专用测试。在电动汽车的例子中,标准的程序是由许多专门为新动力火车技术开发的专门针对电力的测试补充的。电动汽车面临的新挑战包括:冷启动时电动机的输出、冷电池的输出、燃料电池的冷启动特性(堆叠)、客户正常工作条件下的车辆行驶范围、充电电缆的处理、预入气候控制、以及恢复过程中的操作策略等。

为了测试不同的客户需求和电池充电配置,Arjeplog的测试中心提供了全套的充电选择,包括简单的家用电源插座、壁盒以及快速充电站。当然,氢气的供应也很充足。

新的EQC是奔驰电动汽车发展的里程碑,它包含了大量的创新。在全轮驱动模式下,驾驶EQC会让客户感到非常兴奋。此外,EQC还能进行远程通讯、连接和充电。EQC确实预示着梅赛德斯-奔驰电动汽车的新时代的开始。