中国第一汽车股份有限公司技术中心
【摘要】 扭转梁式后悬架由于其介于独立与非独立悬架的特性, 平行轮跳和反向轮跳时轮胎的运动轨迹有较大差异,因此其轮胎包络面的设计也较为特殊｡ 本文以某A 级别轿车为例, 通过计算分析, 并利用CATIA 和ADAMS 软件, 介绍了扭转梁式后悬架轮胎包络面的设计方法及流程｡
【关键词】 扭转梁式后悬架系统, 轮胎包络面, 柔性体
引 言
目前, 扭转梁式后悬架由于结构简单､占用空间小等优点, 已被广泛地应用到A 级别及A 级别以下的车型中｡ 因扭转梁的柔性特性, 平行轮跳和反向轮跳时轮胎的运动轨迹不同, 其轮胎跳动轨迹包络(简称轮胎包络面) 的设计也有别于一般悬架｡众所周知, 轮胎包络面是项目前期进行造型设计､车身设计以及周边件布置校核的基础, 本文从模拟实际工况出发, 通过计算分析, 并利用CATIA 和ADAMS, 详细阐述扭转梁式后悬架轮胎包络面的设计方法及流程｡
【正文内容】:
来源：2015 中国汽车工程学会年会论文集