上海汽车集团股份有限公司技术中心
【摘要】 湿式双离合变速器内部供油泵为齿轮泵, 与变速器内部档位齿轮一样, 在工作过程中, 啮合齿轮的传递误差等会引起相应阶次的啸叫｡ 本文针对某双离合变速器的机油泵啸叫问题, 从机油泵齿轮源头, 换档拉索､油冷管路､悬置等传递路径等方面入手, 找出主要传递路径, 并给出有效可行的改进方案, 以较低的成本达到了改善整车NVH 性能的最终目标｡
【关键词】 机油泵, 啸叫, 传递路径, 油冷管
引 言
随着人们消费水平的提高以及汽车技术的飞速发展, 人们对于汽车的性能要求也越来越高, 尤其对于容易被消费者感知的NVH 性能, 更是备受关注, 汽车与零部件厂商等对整车的NVH 性能也越来越重视｡ 在整车的NVH 性能问题中, 很大一部分是由动力传动系统引起的｡由动力传动系统引起的NVH 问题, 主要包括变速器啸叫噪声､变速器rattle 噪声､换档clock 噪声､起步抖动等,而变速器啸叫噪声是整车最普遍发生, 也是对整车声音品质影响最大的因素之一, 因此变速器啸叫噪声的水平对整车声音品质起着至关重要的作用｡对于变速器啸叫噪声, Kanda 等[1] 用分析传递路径方法降低齿轮啸叫噪声, Curtis 等[2] 用数值方法对变速器齿轮传递误差进行预测, 通过试验验证该数学模型, 并实现啸叫声降低, 陈恩伟等[3] 利用三次多项式和等角度采样方法, 通过阶次分析对变速器进行研究表明, 在变速器输入轴非稳态转动下阶次分析方法能有效识别转轴及齿轮啮合的故障信息｡对于变速器啸叫噪声, 主要有两种传播方式: 空气传播､结构传播｡ 空气传播主要由前舱经过整车隔声衰减后传到驾驶室｡ 结构传播主要由变速器壳体经过整车上的一些结构件将振动传到车内, 车内结构件的振动引起的噪声具有源头啸叫噪声的特征, 这些结构件被称为传递路径｡ 整车的传递路径主要包括: 变速器悬置､下拉杆悬置､换档拉索､冷去模块管路等｡ 针对一个啸叫问题, 首先要判断出其主要是由哪种方式传到车内的, 然后再针对相应的方式采取相应的改进方法｡本文以某车型双离合变速器机油泵产生的啸叫噪声为例, 通过对传递路径的研究, 确定主要路径, 并且最终找出最佳改进方案, 解决问题｡
【正文内容】:
来源：2015 中国汽车工程学会年会论文集