福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）近日在多个公开场合表达了对中国电动汽车产业的高度关注。在一场媒体访谈中，法利直言，目前全球约70%的电动车产自中国，中国在全球新能源汽车市场中占绝对主导地位。他特别提到比亚迪不仅在产量上超过特斯拉，更在全球多个市场实现了强势出口，其对日本、韩国等传统汽车出口大国形成了明显的领先。
令法利印象最深刻的是中国汽车企业在新车型研发速度上的优势。他表示，中国车企推出一款新车型所需时间大约只有传统汽车制造商的一半，这种高效的开发流程让他感到震惊。他认为，这是中国车企通过数字化研发平台、柔性制造体系和本土供应链整合能力协同推进的成果。这种速度上的突破，不仅提高了新产品的上市效率，也改变了整车研发的国际节奏。
值得一提的是，法利对中国在动力电池领域的评价也十分突出。早在今年2月，他就指出，中国在动力电池方面的技术积累已经领先美国近十年。他坦言，福特若希望缩小与中国企业之间的差距，必须掌握与电池相关的关键知识产权。在这方面，福特已宣布与中国宁德时代合作，在美国本土建磷酸铁锂（LFP）电池工厂。法利特别提到，LFP电池最初由美国科学家研发，并由A123 Systems进行商业化，但随着A123的破产，其技术资产最终由中国公司收购，中国由此掌握了全球超过80%的锂离子电池制造能力。
根据外媒报道，中国电池制造商正在不断推进新一代快充和换电技术。例如，比亚迪和宁德时代已推出功率高达1000千瓦的超快充解决方案，能够在短短五分钟内为车辆补能400公里，效率远超欧美现有的快充平台。同时，宁德时代的换电技术也进入规模化阶段，实现3分钟内完成电池更换，为电动出行提供了极高的便利性。
在智能化方面，中国品牌也不断突破边界。比亚迪等车企则开始在量产车中引入车载影院、座椅按摩、车内小厨房等功能，向消费者提供更具科技感和生活化的出行体验。这些技术层面的突破使中国品牌在东南亚、中东、欧洲等新兴市场迅速拓展，其竞争力正逐渐从成本优势转向技术优势。
据央视财经等媒体报道，今年4月，比亚迪在欧洲市场的月销量首次超过特斯拉，成为该地区电动车市场的销量冠军。对此，法利在内部高层会议上重申，全球市场格局正在发生根本性变化，福特必须打破旧有路径依赖，主动寻求技术突破与合作机会。
为了应对这一变化，福特已在北美市场加速本土化电池布局，并试图通过与宁德时代合作，引入更成熟的LFP工艺和成本控制模式。这被外界视为福特在新能源转型中迈出的关键一步。法利还指出，传统车企必须在品牌、软件定义车辆能力和供应链体系等方面同步发力，才能在下一轮全球竞争中保持立足之地。
从法利的一系列言论可以看出，中国电动车行业在技术创新、生产效率、用户体验和国际化扩展方面的综合能力，已逐步改写全球汽车产业的力量版图。
来源：汽车制造网
