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由燃油转向电力:电动汽车在日本汽车工业中的成长

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放大字体  缩小字体    发布日期:2017-12-07  来源:汽车制造网  作者:钟桦  
自130多年前汽车发明以来,可燃引擎一直是汽车工业的核心。但面对环境问题,电动汽车已经开始挑战这种传统。像日产这样的日本制造商也正在努力引领日益采用电动汽车技术的转变。
自130多年前汽车发明以来,可燃引擎一直是汽车工业的核心。但面对环境问题,电动汽车已经开始挑战这种传统。像日产这样的日本制造商也正在努力引领日益采用电动汽车技术的转变。


 
目前,美国和日本汽车制造商纷纷推出新车型,并在欧洲推出电动汽车,因此新兴电动汽车市场的竞争正在加剧。总部位于美国的特斯拉也正在加紧生产其最近发布的Model 3。今年10月初,日产在日本推出了其改版的Leaf,计划在2018年1月在欧洲和美国推出。
 
对于日产来说,新款Leaf代表了着近7年来日产对电动车看法的改变。该车在2010款车型上进行了一系列的改进,其中一次充电的续航里程增加了两倍,达到400公里,另外一台采用了110千瓦的马达,增加了38%的功率。
 
日本电动汽车公司首席执行官Saikawa Hiroto表示,随着电动汽车日益发展受到日本和海外的关注,电动汽车正在与传统汽车竞争。新款Leaf的售价从315万日元到399万日元,与第一代相当。但是,它提供了一系列新技术,包括“智能”停车辅助系统。
 
作为世界上第一辆大规模生产的电动汽车,Leaf超出了所有人的预期,甚至是日产负责人Carlos Ghosn的预期,自从七年前推出以来,已经售出了约28万台。在推出新车型时,日产正在引领全球对电动汽车的趋势。日产计Leaf销售量将比之前的产品高出近三倍,大约是每月2000到3000台。
 
即将到来的电力革命
 
在美国,伊隆·马斯克(Elon Musk)和特斯拉汽车公司(Tesla Motors)正试图为全电动汽车开创一个竞争的市场。该公司的汽车产品已经能够与高端汽车制造商如梅赛德斯奔驰和保时捷等高端品牌的大众市场电动车相媲美,包括今年早些时候推出的Model 3。
 
许多专家说,电动汽车改变汽车行业的大趋势。正如马斯克所说,电动汽车的生产模式正在接近于个人电脑和智能电器等IT产品,而不是传统汽车。电动机,电池和其他核心部件可以很容易地在任何地方采购和组装,大大降低了汽车初创公司的障碍。
 
然而,日本的汽车制造商对这一趋势感到担忧。丰田汽车总裁丰田章男在8月的新闻发布会上表示,让汽车成为商品是不可接受的。丰田已经在汽车销售业绩方面树立了良好的声誉,电动车的标准化将会削弱公司的竞争优势,使其不再是客户的决定性因素。
 
日产的Saikawa表示汽车商品化不会发生。日产生产工程执行副总裁Sakamoto Hideyuki甚至警告新创汽车公司不要过分简化市场,指出电动车的质量和性能对于传统车辆来说同样重要。坂本解释说:“电动汽车比汽油电动汽车有更多的自动化。制造商引进新的更好的技术的能力可以更好地打入电动汽车领域。”
 
实际上,电动汽车被不复杂,容易制造的观念被误导了。电动汽车需要的零件数量比传统汽车的约30,000少40%。但是,即使引擎盖下的引擎相同,车身,悬架等因素的差异也会极大地影响驾驶体验。因此每个部件都必须进行优化,以提高乘坐舒适性或提高速度,需要所有生产团队成员从最初的设计到最终生产的仔细协调。
 
关键词: 电动汽车 日产 丰田
 
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