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东风雷诺焊装工厂使用了大量机器人

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放大字体  缩小字体    发布日期:2017-08-14  
最近,法国PSA集团在非洲摩洛哥建一家汽车厂,需要建设一条焊接生产线。武汉开发区的欧亚捷福公司接下该项目,目前正在武汉进行设计,来自意大利的工程师与本土工程师通力合作。未来,这家工厂的设备安装、调试也要从武汉派人去。中国伙计反向收购了意大利掌柜掌握机器人焊接和白车身集成整套核心技术我们做的是交钥匙工程
最近,法国PSA集团在非洲摩洛哥建一家汽车厂,需要建设一条焊接生产线。武汉开发区的欧亚捷福公司接下该项目,目前正在武汉进行设计,来自意大利的工程师与本土工程师通力合作。未来,这家工厂的设备安装、调试也要从武汉派人去。
 
中国“伙计”反向收购了意大利“掌柜”
 
掌握机器人焊接和白车身集成整套核心技术
 
“我们做的是‘交钥匙工程’,企业给我一个空车间,我们交给他一个完整的生产线。”欧亚捷福董事长李贵生介绍,就在前几天,这家企业刚刚完成了位于湖北大冶的众泰汽车工厂项目,共使用了几十台机器人,该厂年产汽车达40多万辆。
 
从软件到硬件、从机械到电子,欧亚捷福是国内唯一一家拥有机器人电阻焊整套技术的企业。在全世界,这样的企业也只有六七家。目前,这家企业的产品已应用于东风、神龙、大众、雷诺、奔驰、福特等十多家世界知名汽车厂商,遍布欧、亚、美等地数十个国家。
 
“我们研发、生产的是焊接机器人的焊枪和控制系统,相当于机器人的大脑和手臂,机器人机体,则是来自ABB、库卡等企业。”李贵生介绍。李贵生是贵州人,1985年到法国留学,毕业后在巴黎创立企业,最开始做的是咨询、贸易。90年代,李贵生跟随新生的神龙公司来到武汉,从事设备、零件进口,后来又从事组装、制造及研发。
 
他曾是意大利捷福公司在中国的销售代理。这家企业有着62年的历史,是世界上少有的几家可以提供整套焊接技术的生产厂。“GF原本是两个家族企业,一家是做软件的,一家是做机械的,上世纪90年代合并为一家。”
 
2015年,由于金融危机的冲击、以及企业债务等原因,捷福公司面临破产。看准这个机会,李贵生果断出手,反过来将其收入囊中,继承了捷福的技术、团队、市场等,成为一家国际领先企业。
 
“新技术、新材料,特别新能源的发展,给焊接技术带来了很大的变革。”李贵生表示,汽车轻量化成为趋势,未来汽车可能不再仅仅使用钢结构,将更多用到铝结构,或者复合材料结构,这给焊接技术提出了新的课题。“我们准备建立专业焊接研究院,进行技术开发,并培养国内人才。” 
 
 
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