众议商用车轻量化如何走

在我国，商用车轻量化近两年推进速度不断加快，尤其GB1589-2016实施以及多部委联合开展的限载限超治理行动后，这个问题更是被整车及零部件企业提上了议事日程。

近日，由中信微合金技术中心和上海易贸商务发展有限公司主办的2017轻量化物流商用车(货运装备)技术研讨会在山东济南召开。会上,行业专家就相关问题展开热烈讨论。

中信微合金化技术中心汽车领域负责人、高级经理路洪洲：铌轻量化钢制解决方案具有较高性价比

中信微合金化技术中心汽车领域负责人、高级经理路洪洲表示，铌轻量化钢制解决方案具有较高的性价比，其结构设计、工程分析、制造工艺优化以及高强度钢应用等都可以达到较好的减重效果，提高装裁率；车架、上装、挂车、悬架、桥売、车轮、驾驶室等也保有一定的减重空间。

中国重型汽车集团有限公司高级工程师张研威：轻量化是重卡节能减排的有效技术措施

中国重型汽车集团有限公司高级工程师张研威表示，对于重卡行业而言，由于混合动力、电动和燃料电池等新能源汽车技术的应用困难重重且前景不明，故轻量化成为目前节能减排最现实而又最有效的技术措施。特别是在GB1589-2016实施以及多部委按此标准联合开展限载限超治理行动以来，市场对于轻量化车辆的需求极为强烈，车辆自重降低多少，就会给用户带来相应的经济利益。

北京福田戴姆勒汽车有限公司技术中心底盘所所长李军：对轻量化设计要有严格的流程管控

北京福田戴姆勒汽车有限公司技术中心底盘所所长李军表示，轻量化设计带来的益处固然很多，但在车型的设计过程中，盲目追求轻量化，也可能给车辆带来功能性设计风险和故障隐患，所以对每一项轻量化设计都要有严格的流程管控。

梁山中集东岳车辆有限公司总工程师许宏帅：高强度钢仍是最受欢迎的轻量化材料