汽车工业为2016年主要工业机器人成长动能
2017-05-08 23:40:36·
全球品牌汽车制造厂已大量导入机器人以提高生产速度自从全球品牌汽车大厂陆续在汽车生产线导入机器人以来,不仅用来代替人类员工在3K工作环境下进行冲压、焊接、涂装、总装等生产过程,目前多数车厂在生产流水线上,除了用机器人取出经过冲压成形后的金属钣件之外,也运用焊接机器人把构成车子底盘、车身的金属钣件全部焊接
自从全球品牌汽车大厂陆续在汽车生产线导入机器人以来,不仅用来代替人类员工在3K工作环境下进行冲压、焊接、涂装、总装等生产过程,目前多数车厂在生产流水线上,除了用机器人取出经过冲压成形后的金属钣件之外,也运用焊接机器人把构成车子底盘、车身的金属钣件全部焊接起来,然后也运用喷漆机器人替车子全身喷上好几层均匀的漆面,也有运用机器人来协助人类员工进行仪表板组装、安装引擎、在档风玻璃上涂布防水框胶与安装座椅等等。
在汽车零组件供应链方面,以制作高性能铝制轮圈为例,制造商均会在原料锯片、加热软化冲压成形、车削刨铣钻孔、再加热退火硬化等制程上运用机器人以取出已完成加工的工件,还有制作引擎内部可活动的组件,也是需要运用机器人来取出经过加热锻造成形的高温工件,并进行后续的加工。
然而,尽管在汽车制造流程导入机器人、自动化的程度逐步提高,仍然有一些目前工业机器人无法进行处理的死角或者步骤流程,例如汽车内装、车电产品的电线配线、汽车钣件内部喷漆与锁螺丝等等。但对汽车大厂而言,由于大量运用机器人,除了提高生产速度与产品品质之外,也降低生产成本以及做到零工安事故。
在量产Model S & X后,Tesla欲透过更多机器人以提高Model 3生产速度
根据Tesla的公开资讯指出,2015年Tesla在量产Model X的产能全开时,整条生产线的机器人仅有542台,至今Model 3在前期小批量量产时,一家供应商组建的机器人已达467台。
然而,由于距离Tesla Model 3将于7月份正式量产剩不到3个月,Tesla除了持续采用库卡机器人之外,也于2016年收购德国自动化机器制造公司 Grohmann Engineering,并改名为Tesla德国全自动化工厂,至2017年4月便将终止与数家汽车制造商 (Daimler、BMW、Volvo、Bosch 等) 的合作关系,以便全数投入Model 3扩产计划。
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