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智能生产线 | 汽车发动机及变速箱智能装配系统

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放大字体  缩小字体    发布日期:2017-03-21  
核心提示:我所充分发挥机 - 电 - 液 - 气一体化综合技术的优势,多年来先后为近20 家国内汽车发动机、变速器生产厂商提供了先进可靠的汽车发动机、变速器总成柔性自动化装配线、试验设备及专用装备。在该领域广泛采用柔性自动化输送技术、拧紧技术、自动压装技术、测量技术、涂胶技术、试漏技术、现场总线分布式控制系统技术、生产监
 我所充分发挥机 - 电 - 液 - 气一体化综合技术的优势,多年来先后为近20 家国内汽车发动机、变速器生产厂商提供了先进可靠的汽车发动机、变速器总成柔性自动化装配线、试验设备及专用装备。

在该领域广泛采用柔性自动化输送技术、拧紧技术、自动压装技术、测量技术、涂胶技术、试漏技术、现场总线分布式控制系统技术、生产监控与生产管理网络信息系统技术,向用户提供了起点高,功能完备,可靠、实用的产品和设备,为提高汽车整车与零部件生产效率和产品质量提供了保证。


潍柴动力WP5/7 系列发动机柔性智能装配生产线
(2012 年度国家智能制造装备发展专项支持项目)


汽车变速器智能装配线


一汽大众生产线

发动机装配线:

简介

汽车发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。目前,总装线和分装线上工件的输送普遍采用柔性输送线,并在线上配置自动化装配设备,以提高效率。

柔性输送线主要有摩擦辊道和启停式动力辊道两种。

摩擦辊道为连续运行方式,工位间分隔采用停止器,定位准确可靠,线上可配置装配托盘输送工件,工件可在工位间实现无级积放,一个工位可积放多个托盘;也可采用特别处理的辊面直接输送工件,工件积放时需设置积放工位,每个积放工位只能积放一个工件。

启停式输送辊道只在需输送工件时启动辊道运转,工位间勿须设置停止器,每个工位需设置单独驱动,不论是否配置托盘,工件只能按设置好的工位进行积放,其柔性较摩擦辊道差,成本也较摩擦辊道高,但使用寿命长,耗能少,通常用于重型装配线的输送。

辊道传动方式为伞齿轮或链传动。采用进口品牌减速电机驱动,运行稳定可靠,运行噪声小,基本不需日常维护。辊道纵梁可采用铝合金材料,并敷设不锈钢拉丝盖板及护板,铝合金骨架钢丝护网,整线外表美观。

发动机托盘可适应多品种机型装配需要,操作灵活,并符合人机工程的需要。

装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等,可大大提高装配线的装配能力。

装配线上目前普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O由总控统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。采用以太网等组建现场信息监控系统,用于完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。

术指标

生产纲领: 试验线及100000台/年装配线
输送速度: 3-15m/min
输送水平误差:<1/1000

应用领域

发动机、传动器的装配。已成功应用于潍柴股份、一汽大柴等生产企业。

用户效益分析

可提高生产效率,保证产品质量。

供货方式

根据用户需求设计,提供全套系统或自动化设备;也可采用系统集成,交钥匙工程形式,并负责现场安装调试和培训。

服务客户

一汽大众、华泰汽车、哈飞汽车集团、重庆青山工业、长春一汽潍柴动力长安汽车、玉柴机器股份、奇瑞汽车、格特拉克(江西)、采埃孚传动技术( 杭州) 有限公司等。
 
 
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