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  • 汽车轻量化势在必行
    汽车轻量化势在必行
    • 面对日益严峻的能源危机以及消费者对汽车油耗的要求,车企通过不断的提升发动机和传动系部件的性能来降低汽车燃油消耗,但能量在传递过程中,不可避免的会以热、摩擦等形式损失,导致汽车节油能力始终具有上限;…
    • 更新时间:2017-08-18 11:07
  • 南钢收购德国汽车轻量化解决方案提供商
    • 走出去是为了更好地引进来。8月2日,南钢利用自有资金完成对德国汽车轻量化解决方案提供商科勒公司(Koller Beteiligungs GmbH,简称科勒 )的控股收购。此项交易是南钢的首单海外并购。南钢并购后的新科勒将继续…
    • 更新时间:2017-08-08 13:07
  • 减重130公斤但更坚固!全新BMW 5系是如何炼成的?
    减重130公斤但更坚固!全新BMW 5系是如何炼成的?
    • 国产BMW全新5系Li上市一个多月时间,市场反响不错。作为家族的第7代产品,这一代5系被赋予更多内涵,其既要保证整车安全系数提升,又要兼顾降低重量提升操控性和燃油经济性。对于BMW工程师而言,全新5系不简单是…
    • 更新时间:2017-08-06 13:24
  • 高强塑积汽车钢研制成功 取得汽车轻量化钢铁材料研发新突破
    • 在冷却速率不高、不具备淬火再提温功能的传统连续退火生产线上开发第三代高强钢,逐渐成为学界和业界共同追求的目标。为解决这一行业共性技术难题,东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室许云波教授团队深…
    • 更新时间:2017-08-03 11:57
  • 汽车材料趋势|钢材仍为主轻质材料难反转?
    汽车材料趋势|钢材仍为主轻质材料难反转?
    • 当汽车油耗压力步步紧逼,当续航里程短板亟待补齐,能够缓解这两大压力的轻量化已逐渐成为新车的重要标签,而比起结构上的优化或是制造工艺提升,车企及零部件企业的侧重点似乎更多地放在轻质材料的开发及应用方…
    • 更新时间:2017-08-03 11:53
  • 碳纤维增强复合材料制备──针对轻量化设计的技术创新
    碳纤维增强复合材料制备──针对轻量化设计的技术创新
    • 碳纤维复合材料给了工程师几近无限的设计瞎想,其作为一类创新的设计方法,特别针对研发轻量级产品有着重大的意义。然而,各类复合材料的性能迄今仍不能与碳纤维复合材料的高承载性能相当。当负载优先沿纤维方向…
    • 更新时间:2017-08-03 11:53
  • 汽车“QSP轻量化技术”复合材料项目落户辽阳
    • 日前,辽阳一汽普雷特与法国PEI公司联合开发中国市场签约仪式在辽宁新风精密铸造有限公司举行。辽阳一汽普雷特科技有限公司与法国PEI公司正式签约,标志着QSP轻量化技术复合材料项目落户辽阳,双方将实施QSP轻量…
    • 更新时间:2017-07-31 22:38
  • 底盘轻量化:汽车管状扭力梁成形工艺
    • 汽车轻量化是汽车行业较为关注的话题。底盘的轻量化不仅有利于降低油耗,对整车舒适性也有很大的提高。扭力梁是底盘的主要构件之一,传统扭力梁结构为钢板冲压成形,钢板厚度一般为4~7mm。为了提高车型刚度要求,…
    • 更新时间:2017-07-31 22:38
  • 这些高性能塑料可以代替金属用于汽车发动机周边
    这些高性能塑料可以代替金属用于汽车发动机周边
    • 在汽车轻量化的过程中,使用塑料来减轻汽车重量仍然是制造商的一项重要计划。一般塑料的比重为0.9~1.5,纤维增强复合材料比重也不会超过2,而金属材料中,A3钢的比重为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7,这使得塑料成为现…
    • 更新时间:2017-07-20 18:57
 
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